здравствуйте всем! Печальная история приключилась со мной сегодня вечером.

Заправился на левой заправке, только отъехал - машина сглохла и не заводится, никак. Уволокли на СТО к другу, стали проверять. Погрешили на бензонасос, поменяли, не помогло. Свечи\провода - новые. Двиг только с капиталки, меняли ГБЦ (за которую отдельное спасибо товарищу 3Dfx_TriDDDek, за мной теперь должок, я не забыл ))) Выставлено все правильно, механика исправна однозначно.

Вообще с самого начала (с момента появления у меня) ШНГ вела себя очень странно - периодически начинали плавать оборты, незначительно, где то на 50-70 но напрягало. Жрала топлива столько же сколько щас жрет фольксваген 3.2 литра (17-22л по городу), ехала хреново. Все датчики кроме лямбда зонда поменяли, катализатор вытрясли. Результата ноль.

Так вот, открутили стали проверять искру - обнаружена странная вещ. Когда крутишь стартером искры нет. Как только перестаешь крутить искра проскакивает.
Бензонасос новый (Бошевский) тоже странно себя ведет - Включаешь зажигание жужжит. Крутишь стартер - не заводится. Отключаешь\включаешь - не жужжит! Проходит какое то время, включаешь зажигание - жужжит! Или не жужжит. Спонтанно совершенно.

Из электроники имею под рукой Elm327, и ScanMaster крякнутый. Делаю проверку - постоянно вываливается ошибка датчика распредвала, что то типа high curcuit или как то так. Стираешь - снова вываливается. Датчиков перебрал кучу, результата нет. Проводка целая.

Снял модуль зажигания, как его проверить не знаю. Но по всему получается что выделываются мозги.

А теперь собственно вопрос: есть ли у кого мозги подкинуть\проверить? Или может я чего пропустил? Выручайте, братие!

вот алгоритм включения бензанасоса , так задумано , после двух срабатываний он замолкает :
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 36#5445936

с бошем 797 работает катушка сдвоенная ,-называй правильно.

модуль был у бош 7.0

Arktus, могу отдать за нидорого вместе с залитой тюненной прошивкой и очищенным ЕЕПРОМом.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

помоему в 99.9% случаев когда пользователь безосновательно гонит на ЭБУ - то в итоге оказывается что пользователь сильно ошибался

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Датчик фаз чтоль? И без оного должно "хватать" по идее. А вот дпкв и проводку до него я бы проверил очень тщательно).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Тему нужно переименовать - иначе прямой путь в Урну.
Искра проверяется любой диагностической программой для ШН.
Грешить на контроллер - это последнее дело.

Хорошая идея.

тятя Фёдр, спасибо за пояснение, таки да, срабатывает два раза, проверил.

Нивер, проводку проверил, все звонится исправно. Как проверить датчик не знаю, но скан мастер на него не ругается.

Alex195022, что то не нашел я в скан мастере проверки искры. Опыта работы с диагностическими сканерами чуть менее чем никакого

PS а как назвать тему? Даж не знаю, тут столько всего

Начинать надо с проверки напряжения на массовых проводах и проводах питания блока. Если при старте на минусах всплески, а на плюсах провалы, устранять паразитные сопротивления.
Обзаведитесь осциллографм. Обычным цифровым. Типа DSO nano. Маленький, стоит дешево, времени сэкономит массу.

Arktus,
Назвать тему так, чтобы заголовок отразил суть того, что в сообщении (см. правила)

_________________
.

end-point, осциллограф штука полезная, спасибо за наводку, закажу обязательно. Но щас его под рукой нет к сожалению. И, кстати, откуда внезапно могло взяться паразитное сопротивление?