Добрый день!
Автомобиль - шевроле нива, 2003 года выпуска
Недавно начались проблемы с пропуском зажигания, на 1 и 2 скоростях, БК (Штат) ошибку не регестрирует.
Попробовал заменить свечи непомогло.
Не так давно ездил к электрику, заменили фишки подключения датчиков под капотом все, в виду их плачевного состояния, поменяли датчики РХХ, положения дросельной заслонки, ДК, проблемы возникли спустя две недели после проделывания данной процедуры.
В декабре был заменен модуль зажигания, ввиду неработоспособности оного.
В начале апреля заменен блок насоса в сборе.

PS подскажите куда смотреть, что делать чтоб исправить данную проблему
NB и еще один вопрос, при включении зажигания, без запуска двигателя, насос жужжит не умолкая, качает бензин, он разве не должен останавливаться после того как создаст давление в системе?

Azwerin, а вы давно катаетесь на этой машине?
Это я на счет насоса. Если давно, то тогда вспомните как было раньше?
А на счет пропусков, это совсем троит или только подтраивает? Не увидел про ВВ провода, у меня последний раз дело было именно в них.

Машина у меня 8 месяце, но пробег небольшой, т.к. 3
ВВ провода менялись вместе с модулем зажигания, разве с ними за пол-года и 2т.км пробега могло что-то случиться?
пропуски зажигания с хлопками в выхлопную трубу, и металлическим, как мне кажется, звуком из под капота, на месте когда стоит не троит.
На счет насоса до замены оного таких проблем небыло, почти месяц после машина тоже работала, про жужание не вспомню, все ли время он молотил или нет

Пля, я как дурак каждый день одно и то же: компрессии мерил?????

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Чет на счет насоса кроме как залипшей релюшки на ум ни че не приходит :?:

Компрессию мерил, не думал что это важно, по 11,5

как это проверить? где релюшка стоит?

Под бардачком, около контроллера инжектора:

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

раза три-четыре зажигание включить-выключить не заводя движок, на пятый контроллер насос уже не запускает. Если все-таки опять загудел, значит релюха.

Да при чем тут бензонасос.
Пропуски воспламенеия постоянные или носят хаотичный характер?
Причин пропусков может быть несколько:
Неисправна система зажигания
Неисправны форсунки
Неисправна система ГРМ (пережаты клапана, неправильная работа ГК)
Ну и наконец подсосы воздуха.
Если высоковольтную часть поменяли - переходите к следующему.
Снять клапанную кышку и проверить работу ГК. Очень часто, почему то на 4 цилиндре гидрики бывают пертянуты. Хотя при работе двигателя они не стучат, но двигатель "подтраиват", особенно на холодную. Почему именно на - не знаю, но практика показывает при их ослаблении из под низ аж брызгает масло. После регулировки момента затяжки все ок.
Дальше смотреть подсосы воздуха. Пережать пасстижами шланг к ВУТ, и к адсорберу. Если не помогло - берем баллончик с эфиром (тут надо соблюдать все меры противопожарной безопасности) и начинаем на работающем двигателе пробрызгваем все возможные места подсосов (особое внимание уделить уплотнительным кольцам форсунок - очень часто в них сифонит. понять очень просто. Если брызнул и мотор поднял обороты - значить тут.
Если опять в холостую - тогда снимать форсунки и нести их на стенд для замера баланса, ну и в конечном итоге промывка. Перед установкой помытых форс промывка рампы и смена фильтра тонкой очистки крайне желательна.

_________________
Диагностика инжектора и автотэлектрика в Пензе.
892736657О4