Всем доброго дня!
После замены ГБЦ двигатель работает как-то загадочно:
По мере прогрева на месте обороты постепенно падают где-то до 900-1200. Если начать движение, то при выжатом сцеплении, или на нейтрали, обороты держатся от 1500 до 1800 и не падают, пока машина движется. После остановки очень медленно падают до 900-1200.

_________________
ВАЗ 21011 1979 г. - Москвич 412 1979 г. - ВАЗ 21013 1984 г. - Вольво 244 1982 г. - Вольво 850 1994 г. - Шевроле Нива 2004 г.

Шнива 2004? Ну, например, РХХ не тот, или ДПДЗ свистит...

РХХ не менял. А на тросовой ДЗ есть датчик ДПДЗ? Что-то я не обратил внимания...
Сделал замер напряжения на 3 и 5 контакте ДМРВ при включенном зажигании. 0.99 В. Идеально (в пределах погрешности мультиметра).

_________________
ВАЗ 21011 1979 г. - Москвич 412 1979 г. - ВАЗ 21013 1984 г. - Вольво 244 1982 г. - Вольво 850 1994 г. - Шевроле Нива 2004 г.

Есть .находится со стороны ГБЦ на дз

Чтож, попробую заменить оба. Будем посмотреть результат.

_________________
ВАЗ 21011 1979 г. - Москвич 412 1979 г. - ВАЗ 21013 1984 г. - Вольво 244 1982 г. - Вольво 850 1994 г. - Шевроле Нива 2004 г.

Зачем менять сразу что-то? Может это воздуха подсос где-то за ДМРВ, может шланги адсорбера и малый вентиляции картера местами попутаны, может ещё много чего может, - это ж нива
Осмотр, и больше подробностей.
Поведение с отключенным ДМРВ, ДПДЗ...

Шланги вентиляции картера и адсорбера не перепутаны. На предмет подсоса воздуха визуально всё уже проверено.

_________________
ВАЗ 21011 1979 г. - Москвич 412 1979 г. - ВАЗ 21013 1984 г. - Вольво 244 1982 г. - Вольво 850 1994 г. - Шевроле Нива 2004 г.

Проблема решилась заменой 3 деталей (что из них помогло, не знаю):
1. ДПДЗ на бесконтактный.
2. РХХ.
3. В процессе замены оторвалась трубка на адсорбер - тоже замена.

_________________
ВАЗ 21011 1979 г. - Москвич 412 1979 г. - ВАЗ 21013 1984 г. - Вольво 244 1982 г. - Вольво 850 1994 г. - Шевроле Нива 2004 г.