Имхо, жидкое масло...
Возможно левак.
При таком пробеге нуна лить 5W50 (мобил1)
Ну и фильтр палюбому новый

_________________
.......Вот как бывает

По маслу ХЗ, брал в крупном автомагазе, "БИ-БИ" называется у нас в Пензе, правда до этого всегда брал в другом..., сегодня съездил, взял фильтр нормальный, буду вечером эксперементировать, послезавтра отпишусь, т.к. завтра в поля...

_________________
Ломаю уже не Шевик

с горящей лампочкой???? не жалко пепелац-то???

Тут пришлось вернуться в офис... Короче стал отъезжать от офиса, все проблему с лампочкой пропали (лампочка не сгорела ), но от греха подальше сменил Трековский фильтр на фрамовский 2101, вечером ездил по городу, проблема не вылазила. По всей видимости на морозе все таки что то прихватло, а если бы дальше лампа горела, то конечно в поля пришлось бы ехать на другой машине.

_________________
Ломаю уже не Шевик

Да ничего страшного, если горит только на холостых (0,2 - 0,4 кгс/см2). Можно без последствий хоть год ездить, не злоупотребляя холостым ходом.

расскажу вам о таком слечае...

на 214-й был случай... после замены масла тыщщи через 2 как обычно пришел, завел, поехал.. на перекрестке заметил что чайник мигает, когда мотор нагрелся полностью до рабочей темпиратуры горел постоянно на холостом. погасал только на оборотах выше 2 тыс.

сначала попробовал поменять фильтр и длатчик все осталось так же, утащил ее до сервиса... пляски с бубном показали что это либо насос либо грибок.
при дальнейших разборках и эти предположения оказались не состоятельными.

а было вот что. на заборной трубе есть сетка в ней выпрессованы двырочки.
одна из них была как бы недовыпрессована, загнута внутрь просто, как язычек пивной банки. так вот эта сволоч решила отвалиться на 56-й тыщще пробега, ее засосало в насос и она заклинила перепускной клапан задача которго открываться при слишком большом давлении и стравливать масло назад в картер (как мне сказали чтобы не порвало фильтр)

клапан заклинило в открытом состоянии что и приводило к оч низкому давлению на ХХ... насос был демонтирован, клапан прочишен, виновница неисправности была извлечена (собственно по этому осколку выпрессовки и догадались откуда она)... вот так вот.

после сборки давление на ХХ было больше 2.5 Атм.

_________________
http://www.gm-avtovaz.ru/new_ru/inside.php?page=feedback&model=it6 - жалуйтесь!

Ездил на машине вчера на объект, на круг получилось около 300 км., больше лампочка не зажигалась, скорее всего это было из-за мороза, что то где то примерзло, тем более в поддоне болтаются остатки успокоиеля, если еще новый, который я ставил тысяч 20 назад не отправился туда же вслед за старым.

_________________
Ломаю уже не Шевик

Иногда помогает хорошая прогазовка, особенно на холодную, пока масло густое. Мне так помогло на 2121- лампа гасла только на оборотах около 2000. Проггазовки не помогали, а утром на холодную погазоваал- и все ок, потом ездил долго и счастливо

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Нивовод2121,
уже писал об этом 7 сообщений назад. И не я один : :

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Здравствуйте форумчане!
Новую тему открывать не стал, по этому пишу сюда. Вопрос такой. Появился стук в районе клапанной крышки, заехал к знакомому ремонтнику. Он сказал, что стучат гидрокомпенсаторы из-за низкого давления масла. Померили давление. В итоге на х.х. 1 на 3000 - 3. Ремонтник сказал что на х.х. давление слишком мало и надо разбирать движок. Так ли все страшно как мне сказали :?: