О чем конкретно?

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Если теоретически, то какая половая разница для двигателя- будет уровень масла на 1см выше или ниже. Если маслозаборник в масле, то ИМХО никакой. Еще не понял: почему при большем уровне должно выбрасывать масло через заливную горловину? Что, увеличивается подача масла в подклапанное пространство или напор?

Увеличивается давление.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Где и за счет чего?

Можно развести теорию.. но из практики сделал для себя выводы -давление увеличивается. если на 213 Ниве я держал уровень масла между нижним и верхними (ближе к вержнему, гдето-на 2/3)пределами -это было нормально. Т.е. движку хватало и крышка клапанов была чистая и сухая. Если доливал по максимуму - начинала "потеть"крышка заливной горловины. Особенно зимой - быстрее. Для Шнивы стал заливать по максимуму,для того чтобы обеспечить давление масла для быстрейшей его "доставки" к гидрокомпенсаторам -иначе они ну очень долго стучат. Потом, если посмотреть рекомендуемые объемы заливки масла -они всегда больше, чем значения на щупе- среди конструкторов дураков нет. У нас есть кому рассказать про давления в масляных магистралях, где и когда, за счет чего возникает. Но практически (я думаю, что для задавшего вопрос это важнее) -это так.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Да еще - есть два способа смазки механизмов -под давление и разбрызгивание. Я не заморачивался, где и как в этом движке, хотя есть описание. Но даже чисто материально - больше масла -больше брызг . Это совсем не научный подход, но он живучий, зараза.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Вадим,
Брызг будет больше только в нижней части двигателя, где вращается коленвал. Кстати, спросившему наверно будет также интересно узнать, что повышенный уровень масла увеличивает сопротивление вращению коленвала и, как следствие, расход бензина. Да я особо и не спорю, просто хотелось бы теоретического обоснования.

Вадим, разбрызгиванием смазывается цепь, стенки цилиндров и т.д., т.е. то что поднял насос. А производительность маслонасоса от количества масла в картере не зависит (при условии что уровень не ниже min), только от оборотов и состояния редукционного клапана.

_________________
Терпение и спокойствие и все у нас получится!!!

Это не ко мне - насчет производительности.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Практическое наблюдение по своей:
Ездил до отметки "мин" и ниже на 1-2мм. Нормально, только на склонах оврагов и крутых поворотах загораласть лампа масла. ГК-не стучали. А "дошел" до такого уровня потому, что долго не заглядывал под капот. А там щуп масляный слегка вылез и через него вылетало (свеча 1го цил и окружающее пространство было в подтеках).