Sokolov, 1,5 литра на 1000 км - это явно не шпилька

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Ладненько, сегодня заметил дымок, на 5000об/мин при закрытой дроссельной заслонке.
Надеюсь на маслосъёмные колпачки.
Типа 36ткм после капиталки :

Это же как можно двигатель так раскрутить не открывая дросселя? :
А по уходу масла куча тем и мест откуда оно может вытекать... :

Pfti, раскручиваешь на открытом дросселе и отпускаешь тапку

по теме - да, масло на коллекторе было, исправил герметиком на всех 4-х причастных шпильках (2 коллектора, 2 распредвала)

рваная прокладка с завода - не нонсенс, у меня с 2005 года рваная стояла, с оторванными ухами (еще и косорыльно одно ухо стояло, ощутимо перекрывая порт : )

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Этот двигатель ест масло всегда, у меня с пробега в 30ткм, ел по 0,5-1л/1000км.
На 65ткм, замер компрессии и расточка, блок оказался бочкой, сейчас 101ткм аппетит подрос в последний раз добавил 2л на 1000км.
Что странно, раньше часто забивался РХХ при работе на высоких оборотах, а теперь вроде нормально.
Жрёт в основном явно внутрь, и не давится, на работе не отражается.

1-2 л это фатал уже

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)