А я прихожу к выводу, что без разницы какое масло лить, лишь бы его не сжирало от замены до замены в 5-6 тысяч и оно не было поддельным. Вот с лукойлом я опростоволосился и как-то недельки полторы щуп из машины не вынимал, а его скушало целиком и полностью, через колпачки (но это не точно). Вот он и жиденький и жирненький ... весь улетучился. После жарева на оборотах от машины горелым маслом воняло за метров 10, а я не мог найти откуда вонь ... Сейчас залит вроде синтек, самое дешевое, что нашел в магазине (10в40 синтетика). Ну и кушает его значительно меньше (но кушает. Да и двигатель кручу поменьше сейчас). А на зиму решает подогреватель охлаждайки и пластина греющая на поддон маслянный.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Mr.Me ,

чини мотор, а не пеняй на масло.
ВАЗовские моторы на любом минеральном масле работают прекрасно. Не говоря уж за полусинтетику.


Хочешь продлить агонию?
Заливаю дешёвый автол погуще (15-20) W(50-60)
Глядишь и протянешь ещё тыщь 20-40 км.

Но в мороз не заведешься.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Поршневые кольца. Для начала можно попробовать раскоксовать.

осенью, осенью. Но лукойл, в моем случае, реально фуфел оказался )


а я всё надеюсь на колпачки ... 20 тысяч назад снимал голову, цилиндры чистейшие были, хон заводской, а нагар на поршнях незначительный.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Фуфел - это характеристика состояния вашей ЦПГ.

Добавлено спустя 29 минут 10 секунд:
UPD.
Расход масла через м/с колпачки сильнее сказывается на холостых, когда в впускном коллекторе ( читай под м/с колпачком) абсолютное давление минимально. Скорость перемещения поршней и число ходов в единицу времени тоже.
На высоких оборотах основной угар идёт по поршневым кольцам, когда абсолютное давление в коллекторе ближе к максимуму, как и скорость перемещения поршней и число ходов в единицу времени.

Если колпачки, то при запуске после стоянки обязательно дымнёт в выхлопную.

почитав про эти всякие раскоксовки, пришел к выводу, что начало может быть концом =) И что правильная подготовка - это чуть меньше операций, чем сделать по правильному, вытолкнуть поршня и поменять кольца, прочистив канавки.


Что при запуске, что при работе - дыма нет, т.к. на машине катализатор в идеальном состоянии (весной смотрел, когда коробку скидывал). Так же и жировых следов нет, что на ХХ, что на прогазовке, вони масла тоже нет. Причем вони стало сильно меньше на синтеке, даже когда долго на оборотах едешь. По сути уровень вони вернулся к тому уровню, когда машина вообще ни грамм не жрала, а маслом при движении на оборотах воняло. Сейчас почти не ест, правда и езжу мало.

А вообще тема про масло, а не про убитость моей машины =) Надо всё же тему отдельную про неё завести и туда писать.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

@Mr.Me , может масло наружу лезет? Например - попадает на выпускной коллектор?

Что-то в последнее время, что ни возьми, какой-то палью пахнет. Заказал масляный фильтр mahle, по коду должен был быть австрийский, со всеми маркировками и покрасами, но приехал китайский. Хотел вернуть, посмотрел по обзорам - сейчас так, фильтр распиливали, в принципе нормальное качество бумаги и клапана. Оставил. Заказал масло Зик, давно его лью. Брал в корее-масле на озоне. Пришло - канистра кривая, "водяные" знаки на этикетке плохо прсосматриваются. Но опять же по отзывам у всех так, народ льёт, проблем нет. Оставил.
Как-то всё печально...

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

PavKid

Ищи лучше! Должно быть!

Ребята, пора бы вам повзрослеть, а вы всё в сказки верите. Аяяй!

_________________
Не торопись! Успеешь ...