У меня проявилась проблема - стучат гидрокомпенсаторы под сброс газа при движении на включенной скорости. На холостых на прогретом движке не стучат, только на холодную немного, что в норме. Причем под сброс газа стук нормальный, даже датчик детонации показывает ошибку "высокий уровень". Также при запуске двигателя лампа давления масла гаснет не сразу, через 2-3 секунды.

А теперь еще одна вводная: ГК у меня нового образца) Я был в 2-х сервисах насчет стука ГК. В первом после прослушивания движка на парковке мне сказали что ничего не стучит и что "когда застучат будет сильно слышно, будет тарахтеть как трактор" и что с ГК нового образца вообще проблем нет, в общем не парься))) Во 2-м сервисе мой знакомый послушал, говорит тоже не слышно ГК, говорит возможно проблема в давлении масла - потому что лампа долго гаснет.

Может кто сталкивался с таким? В какую сторону смотреть?

magnat56, замерь давление масла на холодном и на горячем движке и попробуй поменять масленый фильтр. На прогретом дв. на хх давление должно быть больше единицы.

Фильтр поменял - поставил манн белый большой. Та же фигня... А как давление масла проверить?

Ау)) Ответьте кто-нибудь как померить давление масла? В сервис ехать не хочется, не факт что они что то диагностируют, хочу попробовать решить проблему сам для начала.

Давление меряют манометром
а манометр надо туда где масло циркулирует
Если такие вопросы задаете - лучше самому не лезть.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Добрый вечер! У меня проблема. Завтра ехать 600 км, а с машиной беда на рисовалась! Утром заводил, работала как то шумно. Подождал успокоилась. Покатался день и загорелась лампочка давления масла. Я заглянут под капот. Там немного забрызган ремень. И справа над ремнем отверстие, из которого масло сочиться. Огляделся нашел болт, болт спицефический примерно диаметр 6-8 мм длинна 55мм. на конце нет резьбы, как будто он запорный или регулировочный. два сантиметра резьбы съедено. Попытался вкрутить обратно не вкрутился я его вставил до конца и "зацепил" на одну нитку. Поехал. Через 500 м остановился проверил. Болт ушел навсегда... Пришлось ехать так. 20 км проехал нормально. Только теперь горит "чайник" на холостых. уровень масла норма. Недавно меняно ликви молли 10w40. Мжноли ехать?

_________________
даешь 300 000 без кап ремонта!

Похоже на болт успокоителя. На конце дальнем от головки болта у него не должно быть резьбы. Не рискуй.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

Да на конце нет резьбы. Так и что делать? Успокоитель цепи? А при чем тут давление? Или просто совпало?

_________________
даешь 300 000 без кап ремонта!

Заменил цепь и успокоитель! Всем спасибо!

_________________
даешь 300 000 без кап ремонта!

Добавлю и я свои 5 копеек.
Стала загораться лампа аварийного давления масла на холостых и низких оборотах (<1500 об./мин.). Примерно 3000км после замены масла и фильтров. Масло: Mobil 3000 5W40. Пробег 150 тыс. км, но на 120 был капремонт.
Сначала я струхнул, но почитав эту тему, решил начать с простого - замены фильтра. Спасибо Александру Агапову, за инфу выложенную на стр.10. Я думал, что у меня SCT SM 101 (18-е место), такой я когда-то покупал, но оказалось LADA-деталь - такого даже в рейтинге нет!
В общем, фильтр оказался гавно. Установка Bosch P3274 и перегазовка на холодном двигателе устранили проблему.
Раньше я ошибочно полагал, что разницы в фильтрах нет. Теперь только BOSCH!