как только перешёл на нёвский фильт и трек (что есть в наличии то и беру) - лампа гаснуть сразу стала. До этого фрамы, финвалы, все сцуко горели 2-3 секунды через одного

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вот Вы вес про то как долго горит лампочка после пуска.
А у меня такой вопрос - а сколько лампочка должна не загораться после остановки двигателя?
Тут на днях менял масло и обратил внимание, что с утра перед пуском лампочка горит, а днем, когда машина постоит - не загорается при включении "зажигания".
Утром заводился - горит. Доехал до работы - заглушил - "Зажигание" - не горит
Через час поехал по работе - при пуске лампочка не загорелась
Не верю я что система может так долго держать давление.
p.s. хронологию событий еще не проводил, начну с сегодняшнего дня.

не должно быть такого эффекта точно. Вкладыши на коленвалу это не сальники, давление без насоса держать не будут. датчик под замену

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

спустя 3 часа при пуске лампочка загорелась и почти сразу потухла.
постояв 20 минут - не зажглась.
буду датчик менять.

Игорь81, ты не торопись, давай проверим с начало. Включаешь зажигание, сними провод с датчика и закороти его на массу. Лампочка должна гореть, если горит, то с эл.проводкой машины порядок. Если не горит, то разбирайся. Датчик выверни и протри его от грязи, и "посадочное" место тоже. Проверь как работает. Вот теперь, если дефект остался, то замени датчик.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, логично! что-то я и не подумал проводку проверить :

По совету с форума при при последней замене масла, воткнул низкий фильтр(долго спорил с продавцом, в итоге всё равно купил в качестве эксперимента короткий) белый финваловский(на коробке написано что подходит к шниве). С длинными фильтрами у меня лампочка гасла всегда по разному в независимости от степени прогретости двигателя, могла при кручении стартера погаснуть, могла после заводки сразу или через 1- 2 сек после заводки, но не более(да я с секундомером и не засекал если честно, 1,2,3 секунды, главное гаснет сразу, 1-2 сек не в счёт), погрешность приборов никто не отменял.
В общем перейдя на короткий поведение лампочки не изменилось, какой ещё эксперимент с фильтром произвести? Поставить волговский двух клапанный или не заморачиваться, ведь лампа гаснуть может хоть во время кручения стартёра как и через 1-2 сек?

Хищник, успокойся и не насилуй технику! Думать надо будет, если лампа горит и не гаснет :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Тут у товарища по несчастью с утра оказия вышла.... Завел - лампа давления не гаснет и шум идёт с передней части движка... Подозрение на масляный насос, ибо в реале на гидронатяжитель цепи давления нет. Позвонили мастеру оф.дилера. Типа бывает, что засоряется клапан и попробуй на холодную завести и газануть, авось пробьёт. У кого такое было?