я склонен к тому что все таки машина стоит не ровно.
А клапан вроде как работает. Когда заводишь после ночной стоянки лампа горит 2-3 сек. а потом если заводить то 1-2 сек.

Wolf1992, масло удерживается никак не редукционным клапаном маслонасоса, он вообще здесь ни при делах..
оно удерживается клапаном в масляном фильтре, который пробивается при полном засере фильтра, и масло не держит и фильтр на помойку при этом, потому что помимо элемента масло уже идет
не стал бы заморачиваться непостоянством уровня в 5мм, да еще отлавливать причину.. на ходу этот уровень еще как колбасит, и ничего..

Клапан избыточного давления (перепускной) в ФОМ служит для перелива масла в обход фильтрующего элемента при определенном (у каждого производителя свой подход к порогу давления) давлении масла чтобы исключить масляное голодание движка при больших оборотах. ИМХО

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Wolf1992, сам себе противоречишь.. какое масляное голодание при больших оборотах и ломовом давлении? :
вначале верно написал: клапан избыточного давления - этим все сказано, срабатывает при избыточном давлении масла, преодолевая усилие пружины
а вот если под этот клапан что-то попадет, то масляное голодание как раз возможно, т.к он будет приоткрыт постоянно и масло будет не все уходить в магистраль, а частично переливаться обратно в картер.. разбери, все увидишь сам

Братан,
Wolf1992 пишет о клапане в масляном фильтре, а не о редукционном клапане в маслонасосе. Если клапан в фильтре открыт, то двигатель все равно смазывается, только не очищеннм маслом, минуя фильтроэлемент ( бумагу). Для этого он и существует - обеспечить смазку двигателя при грязном фильтре или густом масле, которое не может "продавиться" через фильтроэлемент.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Разница в уровне масла по щупу наблюдается при плохом "обратном" клапане маслофильтра ( при прочих равных условиях). Т.е. масло стекает через этот клапан из системы смазки и корпуса фильтра в картер двигателя, повышая тем самым уровень масла по щупу.
Симптомы неисправности - горение лампочки давления масла при запуске двигателя более 2...3 секунд.
Лечение - замена масляного фильтра. Желательно другого изготовителя. ИМХО

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Фильтрующий элемент ФОМ имеет предел по количеству пропускаемого масла за единицу времени, так сказать, производительность очистки.
"При больших оборотах и ломовом давлении" (до ФОМ) фильтрующий элемент ФОМ не может пропустить все подаваемое масляным насосом масло и, чтобы исключить масляное голодание, масло идет в обход фильтрующего элемента через перепускной клапан (неочищенным).
Если что-то попадет под перепускной клапан, т.е. он будет приоткрыт, то просто значительно раньше неочищенное масло будет "смазывать" движок, если его заклинит в закрытом положении, то будет недостаток масляного давления при высоких оборотах.

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Wolf1992,
не совсем правильно.
Не может быть "ломового давления". Его не допускает редукционный клапан масляного насоса. Именно для этого он и предназначен.
Сиптомы его неполного закрытия - мигание, горение лампочки давления масла на х.х. прогретого двигателя.
Лечение - "дать газу" на холодном двигателе сразу после запуска, чтоб редукционный клапан открылся и грязь под клапаном смыло.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)