По прошествии некоторого времени после ТО-2 решил проверить уровень масла залитого в сервисе. Был неприятно поражен, что уровень масла на щупе находится гораздо выше отметки max., чуть-чуть не доходя до выштамповки 2121.

По всему судя, "сервисмены", рассчитывая компенсировать забор масла в новый фильтр, залили "под завязку", да не рассчитали.
Хотя и говорят "кашу маслом не испортишь", думаю, слишком высокий уровень масла в картере двигателя чреват неприятностями.
Какие будут мнения уважаемого форума по этому поводу?

Ursophil,
ИМХО, неприятностей не будет . У нас местный дилер тож льет всегда по максимуму. Не боись, пока вродь еще ни один движок от нормального масла не порвало :

...хотя если уж шибко выше "макс", то может попадать по шлангам вентиляции картера в дроссельный узел.

Ну, ин и ладно. Просто неспокойно как-то при отметке масла сильно зашкаливающей за черту max. (уровень тосола неизменен)

Во! А может это проявляться в виде недержания оборотов ХХ и стремлении заглохнуть сразу после старта двигателя?
:

честно говоря я бы слил лишнее...версий масса...типа маслосъёмные кольца не справятся...опять же версия коленвала , вроде как уровень масла должен быть ниже точки касания щёк)...Еще версия датчика расхода воздуха имеет место быть...В общем, наверное, не правильно, что бы уровень был выше мах...

Мм-да, резоны-то в пользу нормального уровня серьезные. Вот только как контролируемую умеренную "утечку" масла устроить, чтобы со снятием защиты не возиться?

Разве что через масломерную трубку шприцем через кембрик отобрать?

от и у меня зашита...грил народ, что грушей с тробочкой откачать можно, ток я не пробовал...ну откачаешь больше - потом подольёшь необходимое...

Что-нибудь из этой области и будем предпринимать.
Спасибо за ответы всем.

У самого такого не было, но ранее (2004) на форуме читал, что масло попадало в рессивер через шланги, дроссельный узел, там со временем накапливалось ну и на ХХ влияло. Однак сразу оговариваюсь, что пишу по памяти. Ursophil, посмотри подобные темы в разделе "Двигатель", может что накопаешь.
У меня тоже начала иногда глохнуть после заводки. На ДПДЗ пока не думаю, ибо после второй заводки все работает нормально и ровно. Каналы ХХ надо будет продуть для начала. Однак откуда там грязь? ИМХО, может и от шлангов вентиляции картера...