Звучит многозначительно и странно :

Сорри за флуд...

_________________
Шнива, 2005 г.в.

все поменял масло , залил ELF 5w40 С КОРОТКИМ фильтром , утром посматрю как будет гаснуть, один минус пока закручивать плохо его

mws, хм. Скажем так больше ~2 сек не горит так понятнее? То есть вообще я по этому поводу не напрягался после замен масла.

PS. А вообще то я перечитал и узрел скрытый смысл в сообщении. :

_________________
Эволюция ШНГ L 2008 -> ШНГ GLC 2011:)

У меня на Ниве помниться тоже было такое дело, поминял масло, фильтр SCT поставил, и стал замичать что лампочька стала гореть секунд по пять, матористы меня конечьно сразу начали успокаивать : , типа нипириживай чичас побыстрому откапиталим и всё пройдёт : это типа вкладыши провернулись : , благо гдето в инете прочёл про траблы с фильтром, поменял на МАНоский беленький, и всё как рукой сняло :!:

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/31555/][img:9c848f074f]http://nick-name.ru/forum/%24%E5%F0%FB%E9.gif[/img:9c848f074f][/url]

во блин и уменя такая проблема вылезла масло менял 3 тыс. назад все было хороша а теперь тоже после пуска горит 3-4 сек. завтро попробую фильтр поменять.

Николай13, может в первую очередь проверь уровень масла :

Я думаю, что филтр это не главная причина. Фильтр должен филтровать, а не регулировать давление.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

ГЫыыыыы
Такая же фигня была один раз.
Ну я то знал, шо это фильтр виноват. Клапан не держит. А машина тока что опосля ТО и на гарантии. Приехал к мастерам, где ТО делали. Грю, фильтр поменяйте - брак. А они "не может быть! Фильтр супербош! У тя наверно масляный насос умирает. Давай заменим.
Я грю - давай. Тока оплата опосля замены, если лампочка будет гаснуть сразу.
Пожужжали, посопели... поменяли фильтр на обныкновенный и все влечилось

ДЕД46, Ну ты уууууумныыый! :

_________________
.......Вот как бывает

Десяткин,
Да не в этом же дело. Я периодически, в водоснабжении дома меняю фильтр, вода в кране течёт лучьше, но это не значить, что давление в водоканале стало больше.
Фильтр, да создаёт препятствие. А вот где оный стоит в схеме маслоснабжения, тогда можно делать заключение. Если оный стоит до системы смазки поршневой и датчик тоже, то я с Вами соглашусь, но для эффективности смазки это будит туфта, самообман. А если после, то может иметь смысл. Но теряется смысл смазки очищенным маслом. Гадать не буду, не знаю. Посмотрю, отпишусь.
Но на том что фильтр, должен фильтровать, а не регулировать настаиваю.
Да что там смотреть, и так понятно, что если давление масла уходит через изношеные зазоры коренных подшипников или разпредвал, то никакой фильтр Вам в этом не поможет. (хоть большего диаметра , хоть меньшего). Это может быть, первым звоночком для состояния вкладышей и распредвала.
Мои рассуждения не принимайте за ИМХО. Может я и не прав. Пороюсь в схемах и увижу где стоит фильтр и датчик давления, приду к окончательному выводу.
С ув. Дед46.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

: : :
Вот ты УУУУУУУМММММНЫЫЫЫЫЙ!!!!!
Пойду ка я лучше снег у подъезда покидаю....

"Крылья.... ноги... Самое главное - ХВОСТ!"
В фильтре есть такой клапан, который в одну сторону масло пропускает, а обратно нет (ну не должен)
Вот когда он "не должен", тогда и горит лампочка по несколько секунд, пока система маслом не наполнится

_________________
.......Вот как бывает