из маслосистемы (представьте себе, где находится картер) оно и так никуда не денется. А вот из фильтра при выворачивании - выльется на подддон, защиту и на ШРУС примерно, т.к. отверстие будет наклонено вниз.
Я бы воспользовался этим советом, но со знаком минус. Тогда масло останется в старом фильтре и его же можно будет перелить в новый, раз дело только в замене фильтра
PS Я всегда меняю фильтры посредине интервала замены масла - дает хороший практический эффект

_________________
Счастливой дороги и безобидного бездорожья

У меня был случий.
Менял масло на УАЗе, ну и фильтр конечно (он там такой же от ВАЗа).
Поставил SKT (как то так). Завожу- нет давления масла. Менял сто раз все было всегда нормально- пара секунд и давление появляется.
Глушу, жду , опять завожу-нет давления. Потом гляжу, а под машиной лужа масла. Все выгнало-почти все свежее масло через фильтр. Завернут он был точно хорошо. Поехали в магазин за другим, продавец говорит некоторые ругают, а бывают хвалят SCT (SKT). Больше такие не беру..

_________________
Дмитрий. Тульская обл. г. Новомосковск

А в чем это проявляется? как вы определили эффективно это или нет?

_________________
Ш-Нива 2004
РШ-нива 2012 LE

Тропик, Когда фильтр начинает стареть- давление масла не сразу появляется как при новом, лампа давления горит заметно дольше чем на новом.
У меня предыдущий владелец тоже так делал, но я ленюсь :

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

а у меня уже вторая нива и хонда была и лампа гасла сразу. Фильтр если нормальный то он свою норму ходит. Можно окнечно и через треть менять.

_________________
Ш-Нива 2004
РШ-нива 2012 LE