@necks , Вот внимательно его (мануал) и почитайте! А лучше немного пролистайте пру тем про трансмиссионные масла , этим и себе образованность в данном разделе повысите , и мне в сотый раз одно и то же повторять не придётся....
П.С. чтобы с уверенностью "морозить" всякую ересь про "недопустимость применения в наших мостах масел GL-4" , для начала неплохо было бы узнать что это за буквы и с чем их едят , да и по конструктиву редукторов с коробками немного пройтись...как минимум. А если необходимых знаний нет ,то можно просто сказать : "я не знаю конечно точно, но лейте как в мануале написано, может хуже и не будет!"....

П.С. на заборе тоже много чего написано....

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

@miha10rus , хватит писать отсебятину и почитайте мануал сами

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

@necks , Отсебятину пишете вы ! Не зная элементарных вещей НЕ надо менторским тоном давать глупые рекомендации людям! Если я , по вашему НЕ прав , то просто поясните мне ПОЧЕМУ нельзя лить GL-4 в наши мосты ? Чего это интересно такого туда напихал производитель в последний момент ...правда не изменяя конструкцию оных( я про редуктора, если чё) уже этак с года этак 1966-го?
И вообще чтобы хотябы "казаться умнее" - прочтите хотя бы для собственного понимания , что это за буковки такие "магические" : GL
....и "с чем их едят"
...."Учите матчасть!"(с.)

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

@miha10rus , если считать и делать с РПМ и РЗМ по маслу как ты - они просто раньше потребуют ремонта либо замены. Разработчики железяк не дурнее нас с тобой. Туда "GL-5 или универсальные GL-4/GL-5" Я 17-й год выбираю туда GL-5.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Насколько я помню из теории, то масла класса GL-5 по API используются в мостах наших машин потому, что там применены гипоидные передачи, работающие... как бы так проще сказать, "со сдвигом в точке контакта". Может не совсем правильно технически, просто не помню как это правильно называется, а искать лень... И применение GL-4 в наших мостах крайне нежелательно, поскольку было разработано для КПП и мостов с коническими передачами, но ни в коем случае не гипоидными.

@sb16368 ,и остальные- "цитирующие мануал", просто "для затравки" так сказать : год начала выпуска нашего "прародителя"-фиат 124 , с момента которого в мостах/редукторах его преемников НИЧЕГО НЕ изменилось..., не буду упоминать год выпуска первой гипоидной передачи - лень ковырятся в истории...теперь просто найдите год выпуска первого масла для трансмиссий класса GL-5 . и поясните всем чем оно радикально отличается от GL-4 и GL-4/5...особенно в области приминения к ГИПОИДНЫМ передачам... Может после этого наконец то понимание в ваши головы "вдруг нагрянет"???

П.С. если не понятны базовые термины в описании классификации трансмиссионных масел по GL то дальше точно НЕ для вас, пользуйтесь и далее "мануалом", как библией....не понимая физики процесса...воля ваша ...только НЕ давайте своих истинно ТУПЫХОЙ!НЕ умных советов остальным!

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

@miha10rus ,
Припомни, какому уровню качества соответствует ТАД-17 по GL и когда оно появилось в СССР . И с чего это вдруг пришлось даже покупать для него импортные присадки

А так да, жигулёвское мосты и на GL4 ходят, только недолго... В случае крайней необходимости можно, но недолго.
Сам по незнанию в первую свою Ниву залил в мосты GL4 (в Девятку то оно в мост шло))) ) хорошо - ненадолго, уже через тыщщу км сливал чёрное. После правильное GL5 ходило долго и не чернело. С чего это вдруг? Может нагрузка сваливания для GL5 слегка другая

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

@РыболовЪ , вот если коротко :
GL-4 – описывает масла для мостов со спиральной конической передачей, работающих при средних и жёстких режимах скорости и нагрузки, или для мостов с гипоидной передачей, работающих при средних режимах скорости и нагрузки. Такие масла могут быть использованы в механических коробках передач (в том числе переднеприводных автомобилей), где не подходят масла классификации MT-1 (то есть, наличествуют синхронизаторы из цветмета).
GL-5 – описывает масла для передач, включая гипоидные, в мостах, работающих в различных комбинациях больших скоростей/ударных нагрузок и малых скоростей/большого крутящего момента. Фактически это лучшее по своим свойствам масло, нежели GL-4, однако применение его в коробках передач ограничено, так как чтобы добиться таких параметров часто используется присадка, негативно влияющая на цветмет синхронизаторов. С недавних пор эту присадку можно заменить на безвредную для синхронов, и, соответственно, лить масло и в мосты, и в МКПП. Масла с такой присадкой в составе имеют спецификацию GL-4/GL-5.

Ну и....не рассказывайте сказок про то что "жиговские" мосты на GL-4 недолго ходят, это всё бред воспалённого воображения, да GL-5 конечно получше будет , но нету у нас СВЕРХнагрузок на среднестатистических Шнивах! 99% Шнивоводов отнюдь не "спортсмены"

Чуть не забыл , вот что действительно Не подходит для наших мостов(правда его ещё найти надо...):
GL-3 – масло для коробок передач, работающих при умеренных и тяжёлых режимах, или для спирально-конических мостов, работающих при лёгких и умеренных нагрузках. Не подходит для гипоидных передач.

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

- Если с асфальта никогда не съезжать - очень вероятно. Но я и тогда лил бы в мосты GL-5.