dark70

К нам на форум алигархи иногда забегают. Из тех, что на ржавых вёдрах рекорды скорости ставят. А потом рыдают, не зная что делать с развалившейся телегой. Что им за масло 3-4 тыр отдать. Мелочь! Тьфу!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

На заборе тоже много чего написано. А по факту за ним дрова.
О, вспомнил один разговор
Знакомый рассказывал как они деньги делали. Купили в большом сервисе пустую бочку из-под Мобила, нахреначили туда М-8...

ты попутал казёнку с личным !!!
тебя жаба есть , раньше бочками воровал, а сейчас с дензнаками растаёшься

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Аналогично! Поддерживаю двумями руками

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

А вдруг она до капиталки с современным маслом 300 ткм проедет? Синтетика 5W40 - 0W40?

Насчёт старинной - ЭБУ с форсунками и пр. в наличии. Это не карбюратор без датчиков.

ЭБУ с форсунками и датчиками к качеству масла индифферентен. Самые узкие масляные каналы в гидрокомпенсаторах. Наименьшее количество отложений оставляет синтетика. В этом в принципе не трудно убедиться, посмотрев через маслозаливную горловину на корпус распредвала у моторов, работающих на разных маслах.

вроде все учили в школе химию и физику, получили профильное образование (кроме марша на платцу),
хотелось бы узнать, чисто для интереса, продукты то же самое дешёвое на распродаже покупаете ??? в итоге всё равно гавно на выходе !!! сталкивался с такой философией

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Мои Жигули и Спутники отбегали на обычном ДВ АСЗП-10В (автотракторное) по 100-300 ткм без КР. С доливкой в некоторые (из-за изношенных маслосъемных сальников клапанов) АС-8, МТ-!6п, МС-20п. В основном в южной климатической зоне.
Каким бы то образом это на заметный износ ЦПГ, КВ и РВ не влияло.

Вывод: Для наших двс обр. 1960-1990 гг важно лишь наличие масла в картере.
Каких-либо отказов в работе двигателей по причине качества масла не было!


Эксплуатировать технику грамотно надо, а не на вонючку тупо давить и пенять на "плохое" масло.
Имеете желание продлить ресурс двигателя - используйте предпусковые подогреватели, начиная от простейших ТЭНов и заканчивая Вебасто. Это реально работает.


ГУ-50

В вашей климатической зоне необходимо в первую очередь ориентироваться на Температуру застывания и Динамическую вязкость (CCS) при -30°С, мПа. и подбирать соответствующее масла из имеющихся в продаже.
Информация на сайте Ойл-клуб.
Или использовать предпусковые подогреватели при частых поездках в морозы.
Или содержать технику в отапливаемых боксах.



Sergei55.ru, не скучай по плацу. Это ещё не самое худшее место на планете!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 , тоесть инфу недавно почерпнул ???
на твоих жигулях и спутниках поршня болтались как хрен в стакане, поэтому ты лил базу мс-20, чтоб не ремонтировать

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

А что так актуальна тема переделки клапанного механизма с гидриков на болты ?