А я по своей машине скажу. Сейчас у меняя болты, и я ещё ни разу не пожалел, что выкинул ГК. Кстати клапана регулировать не лазил уже около 2-х лет.
Так вот, когда ещё были ГК, если уровень масла опускался ниже середины, как раз не доходя до отметки min миллиметра3-5, несколько ГК начинали на горячем движке стучать так, что я пугался, думая, сто стуканул движок.
С тех пор у меня уже безусловный рефлекс - масло строго по отметку max.
Кстати о птичках - НИКОГДА у меня ГК не стучали после запуска ни на холодном, ни на горячем движке. Сосед, у которого тоже была Шнива тихо офигивал на моей Люськой - у него они гремели на весь двор минут 10-15, и только потом постепенно перествали.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Ню-ню... Очередной миф как и про сальники.
Заливаю на 2-3 мм выше мах. Первые 2500 вообще снижение не заметно. А вот потом начинает ползти вниз.

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.

А ещё я заметил, что если долго жарить по трассе 130-140, то масло не просто угарает, а прям утекает. Собственно первый раз ГК меня так и напугали, когда я зимой немного побуксовал почти до отсечки в глубоком снегу на километрах в 150 от Тулы, а потом по М4 жарил 140 почти не сбрасывая, свернув на венёвке в сторону Тулы услышал стук и чуть в штаны не наделал.
Заглушил. Покурил. Завожу - стучит. Громко. Снова заглушил, покурил, вытаскиваю щуп - там почти возле минимума. А ведь утром был максимум!
Благо в багажнике у меня валялось несколько полторашек с остатками полусинтетики разной(Тексако и Q8). Слил всё что было в горловину, получилось посерединке. Завожу - не стучит. Поехал аккуратно - не стучит. Теперь стараюсь держать по максимуму, ну и по возможности больше 120 не гонять.

А этим летом у меня движок начал маслом умываться снаружи, как потом выяснилось из за трещины на клапанной крышке а районе кронштейна спереди, где воздуховод крепится. Так вот на болтах тоже ГРМ начинает громче работать, когда уровень приближается к минимуму.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

При замене лью по верхней метке. За межсервисный интервал уровень опускается ниже середины. Звук работы мотора меняется, но это, скорее, зависит от ухудшения качественно состава масла, а не от его количества.

4литра при смене масла
это выше уровня мах
от то до то норма

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

а потом (ударение на какой слог?)

Масло наливаю 5 мм ниже МАХ .... это оптимально и на болтах и на ГК .... если сальники нормальные ничего давить не будет даже если на 5 мм выше максимума .... кстати сейчас вспомнил была такая история .... клиент приехал и сказал что решил сам на даче масло на Шниве поменять ... говорит пробку снизу открутил .... а там всего литр масла вылился .... думаю блин как я так ездил ..... закрутил пробку обратно ... ну и залил через горловину 4 литра .... и поехал в Москву .... а по дороге РПМ загудел сильно ... вот он к нам и приехал .... так вот оказалось что он масло из РПМ слил ... и в движок ещё 4 литра залил .... так вот у него сальники выдавило .... и РПМ без масла сгорел ..... так что выдавливает сальники только при БОЛЬШОМ переливе ....

_________________
Клубный сервис www.niva777.ru - умеем почти все!...
8-495-725-78-99 Нива777 Люблинка

Давнишний баян. И у нас такое было.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Рекомендации конструкторов двс
уровень зимой между мин и мах
летом выше мах для отвода тепла от поршней и цилиндров
на некоторых моделях двс масленный насос двухсекционный
для охлаждения масла через радиатор
перелив масла не может выдавить сальники, они держат давление от насоса а не от уровня
излишки сразу выкинет в сапун а от давления картерныхгазов
начнут потеть прокладки клапанов и тд

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Мда, дороговастенькая ОЖ получается.
Хотя, это почти единственный аргумент для высокого уровня масла, который мне понятен.
Ещё: тумана больше-лучше смазка пальца и цилиндра.

Понижение температуры ДВС режимом "тропик" или кубернетикой, как у нас,
в таком случае позволят понизить уровень.
Как думаешь?