Комрады! На скорости 100 км/ч на 4-й передаче при 3800-4000 об/мин заглох двигатель. Температура 95 градусов. Завелся, работал неустойчиво, сразу загорелась лампа давления масла. Остыл. Завелся нормально, лампа давления горит. Под капотом все сухо, все провода на месте.Масло менялось 5000км назад, кастрол магнатек10W40. Вопрос: что это за хрень приключилась? :

_________________
Ш-Н 2005; ГБЦ НО; ЭБУ подрихтован; РДТ - "Торгмаш"; СРПМ; ЗМ усилен и назад 20 мм; ЗМ, ПМ - самоблоки VL; ВУТ "Торгмаш"; Катализатор - офф; пары 4.3; РК 2.95; кулаки, подшипники, усил. ступицы от МВН; тирсаны; балка "-40мм" и вперед на 30 мм; "Короффкин"лифт-комплект +5 см.; Иж-Техно +2"; Каяба Exel-G газ-масло; 31.2" Forvard-Safari- 510; Шнорик; Си-Би; Гена 120 А; пороги - 2 мм профиль; сапуны, габажнек; люстра; Джек; бензопила, ведерко с фаркопа стырили.

както противоречиво

если бы срезало привод маслонасоса, то движок врядли бы прям так резко заглох. Без давления он нормально бы ехал, с горящей лампочкой (несмотря на ГНЦ и гидроопоры), просто усиливался бы стук.

если же проблема вообще не системе смазки то причем тут лампочка.

раз уж заводится то нужно проверить давление в системе смазки, вкрутив манометр вместо датчика. По крайней мере этим можно определить куда копать - в механическую сторону системы смазки (привод, поросенок) или уже другая экзотика (электрооборудование)

также если пробой прокладки ГБЦ (масло в цилиндр), то врядли бы ты завелся нормально потом.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

По щупу то масло посмотрел?

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

зачем паниковать раньше времени.
Лампа может загореться от неисправности датчика, нарушения соединений в проводах.
От этого же и двигатель мог остановиться.
Уровень масла по щупу?
Снять фильтр- в нем есть масло?

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Масло по щупу на 5-7 мм ниже уровня MAX

_________________
Ш-Н 2005; ГБЦ НО; ЭБУ подрихтован; РДТ - "Торгмаш"; СРПМ; ЗМ усилен и назад 20 мм; ЗМ, ПМ - самоблоки VL; ВУТ "Торгмаш"; Катализатор - офф; пары 4.3; РК 2.95; кулаки, подшипники, усил. ступицы от МВН; тирсаны; балка "-40мм" и вперед на 30 мм; "Короффкин"лифт-комплект +5 см.; Иж-Техно +2"; Каяба Exel-G газ-масло; 31.2" Forvard-Safari- 510; Шнорик; Си-Би; Гена 120 А; пороги - 2 мм профиль; сапуны, габажнек; люстра; Джек; бензопила, ведерко с фаркопа стырили.

проверьте надежность массы на двигателе(соед с кузовом)
Начнем с лампы в КП(комбинации приборов)
Один ее конец на +12в постоянно(внутри КП) а другой (конт 13 белого разьема)- замыкается датчиком давления масла на корпус (массу)
Отключите провод с датчика давления вкл зажигание - лампа не горит?
Если горит - по дороге от датчика до КП провод замкнул на массу. - замкните провод на массу - загорелось?- цепь ДД - лампа КП исправна
меняете датчик (он примененый от 2106)запускает двигатель - если лмпа гаснет(чз 2-4сек) - нормально.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Масло в фильтре есть, лампа рабочая, масса в порядке. Проверка манометром показала давление =0. Полезу снимать масляный насос.

_________________
Ш-Н 2005; ГБЦ НО; ЭБУ подрихтован; РДТ - "Торгмаш"; СРПМ; ЗМ усилен и назад 20 мм; ЗМ, ПМ - самоблоки VL; ВУТ "Торгмаш"; Катализатор - офф; пары 4.3; РК 2.95; кулаки, подшипники, усил. ступицы от МВН; тирсаны; балка "-40мм" и вперед на 30 мм; "Короффкин"лифт-комплект +5 см.; Иж-Техно +2"; Каяба Exel-G газ-масло; 31.2" Forvard-Safari- 510; Шнорик; Си-Би; Гена 120 А; пороги - 2 мм профиль; сапуны, габажнек; люстра; Джек; бензопила, ведерко с фаркопа стырили.

Грибок оказался цел, а вот с валика привода масляного насоса слизало все зубья. Все эти зубья, как водится, нашлись в поддоне картера. Масляный насос цел. Осталось выяснить в каком состоянии КШМ и ГРМ.

_________________
Ш-Н 2005; ГБЦ НО; ЭБУ подрихтован; РДТ - "Торгмаш"; СРПМ; ЗМ усилен и назад 20 мм; ЗМ, ПМ - самоблоки VL; ВУТ "Торгмаш"; Катализатор - офф; пары 4.3; РК 2.95; кулаки, подшипники, усил. ступицы от МВН; тирсаны; балка "-40мм" и вперед на 30 мм; "Короффкин"лифт-комплект +5 см.; Иж-Техно +2"; Каяба Exel-G газ-масло; 31.2" Forvard-Safari- 510; Шнорик; Си-Би; Гена 120 А; пороги - 2 мм профиль; сапуны, габажнек; люстра; Джек; бензопила, ведерко с фаркопа стырили.

А что за шайба бронзовая отломанная на грибке осталась?
http://vk.com/id156750167?z=photo156750 ... s156750167
Сорри, за контакт, чё-то фоты напрямую не вставляются...
Редактировать сообщение

_________________
Ш-Н 2005; ГБЦ НО; ЭБУ подрихтован; РДТ - "Торгмаш"; СРПМ; ЗМ усилен и назад 20 мм; ЗМ, ПМ - самоблоки VL; ВУТ "Торгмаш"; Катализатор - офф; пары 4.3; РК 2.95; кулаки, подшипники, усил. ступицы от МВН; тирсаны; балка "-40мм" и вперед на 30 мм; "Короффкин"лифт-комплект +5 см.; Иж-Техно +2"; Каяба Exel-G газ-масло; 31.2" Forvard-Safari- 510; Шнорик; Си-Би; Гена 120 А; пороги - 2 мм профиль; сапуны, габажнек; люстра; Джек; бензопила, ведерко с фаркопа стырили.

2101-1011229 втулка шестерни, не просто так её поломало...