Вообще то при выключении зажигания контроллер не обесточивается, он обесточивается только когда снимешь клемму с аккумулятора. На иномарках есть такая штука - после остановки мотора вентилятор крутит все равно, но эффект это принесет при наличии электропомпы, которая продолжает работать с вентилятором. Вообще про это тут много писали и обсуждали, кому интересно можно поиском найти, там довольно много инфы должно быть.

carmack, На девятке в радиаторе никаких датчиков нету, он там один стоит возле термостата, то что аентилятор работает после выключения зажи гания, там как то чз контроллер реализовано.

_________________
«Блажен, кто выбрал цель и путь
И видит в этом жизни суть»

GLS апрель 2008,

kreator, радиаторы на 2109 семейство и 2110 идут в двух видах - инжекторный и карбюраторный. Вот в карбюраторном радиаторе доп. дырка под термореле В инжекторных - действительно, просто датчик температуры (не реле!) в термостате.

разница в датчике как раз тут хорошо видна: http://photofile.ru/photo/serg22/1329209/28079249.JPG (п.9 вверху и п.25 внизу)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)