Системный дефект. Заводу плевать. Хотя он явно в курсе.
Два варианта:
- так инженеры заводские накосячили систему охлаждения, что комплектующие не живут долго
- поставщики - монополисты и отстой.

Думаю, оба варианта сразу. Хотя последнее время качество запчастей в коробке ВАЗ улучшилось на порядок.

Просто двигатель 2106 почему-то не грееется до 105градусов в нормальном режиме. При 95 вентили сдувают до 90. В пробке никогда не кипел, тосол заводсткой заменен через 6 лет на антифриз. Но там машина куплена за 35т.рублей и ей можно прощать любые косяки, а ШНГ как-никак пол ляма.

Можно как-нибудь перепрошить, чтобы вентили сдували на 95 градусах на второй скорости?

у меня нет ответа на этот вопрос. я просто пробку до герметичности не закручивал.

все остальное работало очень идеально в охлаждении.

Из дефектов - был заменены все хомуты, особо тщательно завернуто на нижнем патрубке радиатора, дважды сменена помпа, один раз термостат.

У меня стоит БК Штат, настроено на 97 градусов. Другие БК тоже вроде так умеют.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

windisel, температуру включения винтов можно изменить с помощью БК, если там есть не одобренная заводом функция "Тропик". Или перепрошить контроллер, у меня правый винт включается на малой скорости при +96 градС.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Вот это здравая мысль. Пожалуй так и сделаю.

Отчитаюсь.
Заменил радиатор. Старый тек в месте сочленения бачков с трубками радиатора.
При замене пришлось вырезать верхнюю поперечину телевизора, иначе без разрушения контура кондиционера радиатор не заменить. Обратно поперечину просто приварил и замазал тектилом. Будет летом время- сделаю болтовое соединение, как у коллег.

Итого потрачено 1600р на радиатор, времени по замене 10 часов.

Вывод- технология замены радиатора убога до безобразия. Нужно было еще аккумулятор закрепить под днищем для довершения картины.

Настроил пробку на 0.7атм. Покатался с закрученной пробкой и приоткрытой- разницы не заметил никакой.
Наверное разница будет видна в тяжелых режимах работы, но тогда можно просто закрутить пробку перед преодолением бездорожья....короче говоря, я за открученную пробку и целые радиаторы.
Особенно актуально в москвобадских пробковых режимах, когда давление в системе охлаждение всегда повышенное.