Недавно заметил, что антифриз в бачке стал с осадком и не прозрачный. Бачек со следами темных потёков. Сегодня заменил антифриз полностью, слив с радиатора и блока. Практически сразу после замены он потерял прозрачность, и стал слегка мутноватым. Надо было промыть, как я теперь понимаю? Вопрос, в общем-то. следующий: какое-то время поездить на этом или надо опять менять? Насколько это критично?
Заранее благодарен за ответ

Слей в прозрачные бутылки, пока муть оседает, покатайся на воде с антинакипином. Потом пару замен на просто воду. Потом заливай антифриз, не поднимая осадок, докупить антифриза придется.
Хотя я загнул, возможно) Я так делал на перегревающейся машине с пробегом 150 ткм, но опять же, была бы такая профилактика раньше- может и не перегревался бы

_________________
Помните, одна непогашенная спичка может погубить целый лес, но ни одна сожженная заправка не разорит своего владельца. Богатые не плачут (с)

Спасибо, ну меня не греется! После замены вообще температура на ходу ниже 90. И вентиляторы стали реже включаться...

Что бы избавиться от мути придется
закупить 20л дистилл воды
слить антифриз сменить все патрубки (заодно чего уж)
залить воду
катаься на воде месяц сливая и подливая свежую
и только потом залить антифриз (не не какой попало а типа БАСФ Равенол )
Напомню что из двигателя слить ОЖ полностью НЕВОЗМОЖНО в нем всегда остается ок 2л

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Ух-ты! Где остаетстся то? В поддоне?

_________________
РеШНГ 2010г.

Serge N:
АБСОЛЮТНО ВРЕДОНОСНЫЙ МЕТОД! :!: : :

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Есть вроде какой то прибор-насос, но наверное не на всех сервисах имеется, суть в том что меняется антифриз полностью на новый методом выталкивания старого и ни каких 2 литров старого не остаётся.

После слива ОЖ в блоке ДВС остается около 50 грамм, в помпе и ГБЦ - около 10-20 грамм, в термостате - вообще грамульки, в радиаторе - около 100 грамм. Самое большее - в радиаторе отопителя, а это тупик, около 300 грамм. Общие потери - порядка 0,5 кг.
"вроде какой то прибор-насос" - это целый комплекс, имеют практически все мало-мальски уважающие себя сервисы, для замены моторных, трансмиссионных и гидравлических масел, тормозной и ОЖ, прочих жидкостей. Нужно быть очень внимательным: ни кто не гарантирует, что вместо привезенного вами чистопородного германского Пентозина случайно не зальют "чистопородный АТФ Подольского розливУ".

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!