Просто в СССР не было альтернативы, только синий антифриз с названием ТОСОЛ, которе является аббревиатурой. Расшифровка выше. Когда пришел капитализм, кто-то стал делать антифризы под своим брендом, а кто-то под брендом ТОСОЛ, ибо этот бренд ничей. Совершенно не факт, что любой "тосол" новодел сделан по рецепту СССР.

Еще: внедорожник - джип (JEEP)
копировальный аппарат - ксерокс (RANK XEROX)
подгузник - памперс (Pampers)
ну и т.д.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Думаю, причина не в смешивании. Понятно, что смешивать не желательно (хотя бы из соображений эстетики внутренностей бачка), но если другого выхода нет, то не вижу причин этого не делать.
Двигатель не кипел ни разу, и ни разу не перегревался (вентиляторы работают исправно все 10 лет), а вот радиаторы менялись (два раза основной и один печки) - по причине течи соединения пластикового бачка через резиновую прокладку с металлом радиатора. Выше 100С температура не поднималась кроме как (если судить по БК)...в Карпатах была 105...под давлением и вода не закипит, а в системе давление.
Почему так думаю - у друзей на Патриоте тож самое и радиатор такой же - пластик, резина, люминь.

Пластик резина люминь - рвет как раз из за давления.
В нормальных условиях двигатель не греется. 105 это уже экстрим, хотя без последствий переносится.
Если греется до 105 значит надо искать причину. И это не пробка бачка.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

Ты не прав, 105С, это не температура перегрева, и далеко не экстрим.
И 115С еще не перегрев. Необратимые изменения с резинками и прокладками происходят при 130С.
А причину 105С искать просто - я говорил, что треснул резиновый патрубок в месте его обжатия хомутом и половина ОЖ вытекло (потому и воду заливал).
Хочешь сам увидеть на своем нормальном двигателе температуру 105С?
На ХХ доведи температуру до срабатывания вентилятора (даже одного), потом выключи мотор и через минуту-пол включи его снова - БК покажет от 100С до 105С.

Я на своем 135 видел Когда оба карлосона сдохли, а ехать не могу - пробка.
Голову пришлось перебирать.
Я говорю что если греется до 105 при езде (даже в пробках толкаться - не должно) то есть причина, что то не так. а причин может быть много. Начиная от отказа чентилятора, или плохой работы, пробитой прокладки, или как у меня последний раз - замкнутого датчика детонации.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

У блин, собрались алкоголеги-практОЛики!!
Главное с жОлтым не мешать!!!! :

_________________
.......Вот как бывает

Главное все это не пить потом

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

Еще при СССР была такая организация ТОСОЛ - технология органического синтеза . Которая выпуска ла антифриз . Продавцы этого товара спрашивают --вам тосол или антифриз ??????? вот ссылка www.cool-stream.ru. ??

У меня в бачке при покупке была какая то смесь "оттенка кофе с молоком" =)) и мало ее было. Доливал дистиллированной водой. Пока не перегревался движок. Но сейчас поменяю жидкость. Что там было залито понять невозможно.

Продолжение.
Начало темы здесь - http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=80150

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!