Добрый день!
Подскажите, может сталкивался кто?
При рабочей температуре уровень антифриза в бачке- на 1 см выше минимума. Утром- уровень по максимум!!! Хотя должно быть наоборот.Бачок поменял- так как треснул, но ситуация не изменилась.Пробку закручиваю очень плотно.Некоторые в гаражах говорят , что пробка воздушная, другие- что пробка давно бы вышла при открытии термостата.
С уважением....

Это нормально. При рабочей температуре, шланги и бачёк немного надуваются, из за увеличения объема наблюдаем уменьшение уровня.

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:5b0f96847e]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/K301TK36.png[/img:5b0f96847e][/url]

Если антифриз чистый то скорее всего воздушная пробка. Все по физике. Система герметична - давление поднимается - воздух сжимается - уровень падает. Надо открутить крышку бачка, наехать правым колесом на какую нибудь кочку и погазавать. Движок должен быть прогретым до рабочей температуры, чтобы термостат был открыт. Если не поможет - то термостат.

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

скорее всего да. Надо проверить с слабоприкрученной пробкой. Тогда 100% нагорячую уровень выше.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Там между отметкой минимум и максимум чуть меньше литра. В шланги не може столько входить. Скорее всего из-за плотно закрученной крышки воздух не может выйти весь до конца. Во всяком случае мало информации. Надо померять давление. Неспроста-же бачек лопнул. Или ездить с незакрученной крышкой (чего я на своей машине никогда делать не буду). Можно поездить какое-то время с недоконца закрученной крышкой чтобы воздух вышел

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

Термостат рабочий- трогали горяченный и шланги к нему.Попробую наехать на кочку.Пробовал проехать со слабо закрученной пробкой-антифриз наружу пошел. Антифриз хороший зеленый,недавно поменяный при замене клапанов- был задир на клапане,поменял все.

То что шланг горячий ни о чем не говорит. Термос может открываться недоконца и слабый поток не может протолкнуть воздушную пробку. Но не переживай это бывает не часто. Посмотри что будет дальше. Возможно проблема в прокладке ГБЦ.

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

Уверен что всё там в порядке

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:5b0f96847e]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/K301TK36.png[/img:5b0f96847e][/url]

надо с открученной пробкой начинать прогрев (с холодной машины)

я так полгода ездил когда шланг печки подтекал (без давления нормально было, а как начинает давление нагонять - с него бежало), ничего не выплескивало

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вчера наехал правым колесом на поребрик,открутил крышку начал газовать- выглянул- вроде пошли пузыри, но начал подниматься уровень антифриза,заглушил.Доехал до дома с затянутой крышкой- уровеь упал до середины между мах и мин. Утром вышел- уровень под крышку!!!Доехал до работы- уровень вернулся,попробовал открутить крышку-зашипело,бачок сжался и уровень до крышки его мать!