У меня тоже ни масла в антифризе, ни антифриза в масле не было, а антифриз убывал и кипел. Сначала по чуть-чуть потом больше. Помпа в норме (заодно заменил прокладку), поменял термостат - не помогло. В итоге: прокладка на 4м цилиндре, приготовилась на 1м. Ну и до кучи лопнула масляная рампа, замена клапанов, гидриков и по мелочи. Пробег - 183 тык. Ни нагара ни грязи внутри двигуна не было.

_________________
Похмелье — единственная в мире болезнь, которая поддается лечению гомеопатией.

Лёха84, А авто с кондеем и каков пробег?
Просто к 70 т.км.прокладка ГБЦ у многих просится под замену :

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

Авто с кондеем 2011 года брал новой из салона, пробег на данный момент 80т.км. Термостат вроде срабатывает нижний патрубок после 85 градусов становиться горячим. Струйка в рас.бачке бежит неприрываясь и с прибавлением газа увеличивает интенсивность. А если пробивают выхлопные газы через прокладку ГБЦ в бачке будут посстоянно идти пузырьки или нет???

Если радиатор кондея чистый то похоже термостат,если нет то похоже на прокладку ГБЦ.
Пузырьки если есть то точно прокладка.

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

Пузырьки если есть то точно прокладка.[/quote] Сегодня проверял, струя в бачке бежит нормально при добвлении газа увеличиваеться и неприрываеться проверял от холодной до горячей(50-90 градусов) Пузырьков нет и запаха из бачка выхлопом тоже нет, из выхлопухи капли какието летят, но по вкусу несладкие значит не фриз. Масло чистое, антифриз тоже, термостат нагривал вчера от холодной до горячей после 85 нижний патрубок радиатора нагреваеться значит термос. открываеться. Ребят я уже хр...н его знает что может быть и на что думать. Да кстати когда едишь по трассе температура в пределах нормы 86-89 по БК.

Поменяй термостат в качестве диагностической операции. Стоит он не шибко дорого, рублей 400 примерно, работы на 10 минут с перекуром.
Если не поможет - будем дальше гадать

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

Лёха84,

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

Лёха84, как вариант - бедная смесь, из-за этого тоже может очень быстро греться. На предыдущей 214-й Ниве была аналогичная ситуация, оказалось лопнул толстый шланг вентиляции картера в районе хомута на маслоотделителе. При этом с оборотами было все в порядке, но смесь из-за этого подсоса была очень бедной и как следствие движок сильно грелся в городе. По трассе тоже было все ок, радиатор справлялся. Так что проверь эту версию на всякий случай. :

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Это на сапуне который????

Попробую продуть и промыть радиаторы для начала радиаторы. Если непоможет следующе будет термостат под замену........