И здесь не могу согласиться. Крыльчатка Шнивы больше и развитие чем 2107. Замечу что в размерах крыльчатки даже 1мм. играет роль. Да и номера разные, смотри фото:
http://sputnik18258.narod.ru/Photo_Auto ... _21214.jpg
А вот родная крыльчатка:
http://narod.yandex.ru/filemanager/sp.x ... 2123_5.jpg

Если ставить копеечную помпу, то на мой взгляд лучше Мастер Спорт. На ней указано, что сделано в Германии, но по мнению ушлых продавцов собрана она в Китае. Надо сказать что собрагна добротно! И литье очень качественное и крыльчатка металлическая и вся она такая вылизанная и прокладка паронитовая в комплекте (герметик не требуется).
Я на такой проедил пару тысяч и если все гамны это поездка на шашлыки раз в месяц или рыбалка раз в квартал, то лучше помпы нет! А вот в серьезных гамнах эти 3-5 грд ощутимы конкретно, прав Доктор
На Шниве помпа имела раньше пластиковую крыльчатку из дешевой пластмассы еще и без шлицов на валу, потому при нагреве крыльчатка просто на валу прокручивалась, теперь делают гораздо лучше - и пластик хороший и шлицы есть, проворот исключен.

: ты на будущее имей в виду, что у работников всемирно известной корпорации Мастер Спорт есть корпоративное правило - смазку подшипников экономить где только возможно : : : ... факт проверенный

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...

Igor_Bar, Точно такого же мнения и я. В тему или нет, но хочу сказать пару слов про энту помпу. У меня на машине стоит родная помпа, и пробежала она 87тыс. км. И сейчас в отличном состоянии. Если ремень привода агрегатов не перетягивать, то 90 или 100тыс помпа и гена с легкостью пробегают. Я даже чуть меньше натяг чем положено делаю. И на всех машинах у меня не было проблем с этими агрегатами. А чуть перетянул, и ХАНА. Если что извените, после пива захотелось что то написать.

_________________
уважая других, уважаешь себя.

Всем здрасте, в суботу поменял помпу, стояла не родная, а поставил "мастер-спорт". Как положено при заправке тосолом снял патрубок обогрева дросельной заслонки и лил, только тосол сам из патрубка не потёк!!!
При сжатии верхнего патрубка радиатора чуток выплёскивалсь.
Сейчас при езде на скорости температура растёт очень быстро, а при 60 температура падает.
Вопрос: может в системе воздух остался? и как его убрать?

_________________
УАЗ Патриот 2011
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:f7d6a02e3a]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/B531HT197.png[/img:f7d6a02e3a][/url]

link-alex,
Чтоб убедиться, что воздуха нет, надо включить печку - дует горячий воздух, значит все ОК.
На скорости по трассе температура должна быть 87-88 грд, не в экстремальный мороз и не в тропическую жару конечно.
В пробках и при постоянных коротких разгонах-торможении температура обычно 90-95 грд, может доходить до 99, но тут включаются два вентилятора и сбивают её до 93-95.
А у тебя наверное проблемы с термостатом.
А в шниве пробок быть не может )). Но если чего, надо снять крышку с расширительного бачка и на работающем двигателе прожать руками толстые патрубки резиновые, что идут к термостату.

link-alex, для стравливания воздуха в верхнем водительском углу радиатора есть пробка.

Вчера вечером при поездке вкл. оба винта и не откл. пока не снял патрубок дросельной заслонки на заведёном двс. Далее большой нижний патрубок был холодный, при его сжатии не чувствовалось давления системы. После нескольких сжатий патрубка и прогазовки и постукивания по термостату появилось ощутимое давление.
Сегодня с утра всё по новой!!! HELP!!!!!!!!!!!!

_________________
УАЗ Патриот 2011
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:f7d6a02e3a]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/B531HT197.png[/img:f7d6a02e3a][/url]

Да забыл, печка горячая.

_________________
УАЗ Патриот 2011
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:f7d6a02e3a]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/B531HT197.png[/img:f7d6a02e3a][/url]

link-alex, Меняй термостат, чёуш... :