А что мешает проверить самому?
Зачищаешь медяшку до блеска и ложишь в стакан, на денёк другой, в ту жижу, которая в СО.
Можно прогреть. Смотреть на изменение цвета.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

У меня желтый, как жить.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Ну их хотя бы ремонтировать можно в отличие от алюминиевого говна)

При всём уважении к нашему коллеге по форуму... В сведениях, которые он надыбил в интернете, логики нет. Иначе выходит так, что с точки зрения антифриза на движках с чугунным блоком может быть только медный радиатор, а на алюминиевых - только алюминий. Хотя на шнивах чугунный блок и алюминиевый радиатор.
Что касается автора ветки, то ему однозначно некачественный радиатор попался. И вообще, насколько я понимаю, все антифризы, начиная с того, который Василий Иванович в свои "Максимы" заливал и до наших дней, они все на основе этиленгликоля. Лишь относительно недавно ещё из пропиленгликоля начали делать.

_________________
С уважением, 389-й

а еще люминиевая ГБЦ. точно, как дальше жить?

Мне вот нравятся высказывания по типу, если авто старое, то и лить нужно тосол. Вы старый тосол найдите, как и старый бензин, тот, да тот, который по гостам делался.
Если у меня возникнет выбор залить тосол, и антифриз, то первая мысль вылетит с ускорением.
Я не думаю, что здравомыслящий человек может лить тосол, который сделан неизвестно из чего, а скорее всего - это говенная вода с техническим спиртом.
Вы найдите тосол органический хорошего качества и взвесьте его.
А потом купить антифриз, хепу, ой нет, хепу - это для иномарок, он дорогой, тогда феликс, да феликс пойдет и меняйте его по регламенту, а лучше чаще. А учитывая горячее сердце шевика - меняйте еще чаще и прибудет с вами сила и отсутствие белого сала в патрубках. Это по простому.
А если залить тосол, а потом зажлобить и разбавить его водичкой, ну и помпа создаст ковитацию, пузырики, и потом закипятить его пару сотен раз, то такая какашка будет, что и печка не греет и радик не очень охлаждает, зато дешево.

По сути вопроса 10 лет проездит на антифризе в медном радиаторе печки и основном и не имел гимора, просто или медь не та или просто производство не то. Но и не перегревался мотор на 06, и грела печка очень хорошо. А вот шнива не радует своими алюминиевыми теплообменниками.

наговоришь сейчас. Залит Г11, после промывки СО. Каку вымыл, сменил патрубки, помпу и термостат.
Было ГПН Тосол синий до ужаса, после него и пришлось делать вышеперечисленное.
Замучался доливать, за 2 месяца долил литров 15))) благо халява была

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

130 тыс на лужском тосоле. Менял термостаты - внутри никаких отложений. Радиатор менял ( алюминиевый, потек) - патрубки чистые.
Дело не в тосоле, а в его подделках. Нормальный тосол - это тот же антифриз, только называется по торговой марке. Менял примерно каждые 2 года. Вместе с заменой помпы.
Последний раз лужский купить не удалось, залил Лада G11. Посмотрю что за чудо.

Браво, как всегда гениально

Этиленгликоль, пропиленгликоль,
Название «Тосол» возникло из начальных букв наименования отдела, в котором и был разработан особо удачный антифриз – Технология Органического Синтеза. А окончание «ол» традиционно для химической терминологии, и обозначает маслянистые вещества. Так возник особый вид антифриза под названием «Тосол».
Но чисто из жизненного опыта, тосол - говно. Антифриз - говно, но подороже и немного более качественный.