Попробую по порядку...
-Коробку не сохранил, выкинул...
-Помпу сравнивал с классикой...на моей крыльчатка больше и больше на одну лопасть.
-Зазор не мерял, ставил на прокладку( шла в комплекте) и герметик.
- За бортом +3, 0, -4.Температура по БК при прямолинейном движении 84 град., в горку растёт до 93-95. В пробке до 99, включается пропеллер, если до 102-104, включается второй. Сбивают до 93, выключаются. Если еду, температура медленно падает до 84, если стою - подымается до пропеллеров.
-Струйки нет вААще, шланг снимал...ни капли.
-Проблему не решил, временно забил...праздники. Но праздники закончатся, а проблема останется. Поэтому тема для меня актуальна. Если кому не в лом, поделитесь мыслями. Всем откликнувшимся, спасибо. Всех с наступающим Новым Годом!!!

Добавлено after 1 minute 36 seconds:
Да...а как из радиатора отопителя воздух прогнать?

dnepr

Воот!
Когда новую помпу пристраиваешь к блоку зазоры необходимо подгонять согласно Руководства.
С зазоров и начинают шаманить!
Что значит агрегатный ремонт и надежда на производителя. Это тебе не автомат Калашникова. Если бы менял только подшипник и сальник, сделал бы всё как надо. И зазор крыльчатки подогнал.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Это значит помпу снимать Ну почему вся эта хрень зимой происходит..........

@dnepr , С производителем помпы всё понятно.
Ну а когда по трассе едешь, из печки хоть по теплее воздух?

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

На трассе слегка тёплый. Дело в том, что до того, как голову крутилке холодно/горячо скрутил, дуло нормально...и мысли не было куда то лезть и смотреть. А сорвал и холодно. Вручную заслонку передвинул - тёпленький, но не как положено ( Ташкент)...

Оооо.... Как всё печально. Что ещё всплывёт? Недавно тема была про крутилки и как их на место поставить. Побольше читай форум!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Может ты не ту заслонку двигал. Там их две.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Про крутилки в курсе. Да и когда понял, что тросик сорвал, она (крутилка) мне уже была не интересна...А читать в 22 нуль-нуль в холодном гараже да ещё и в телефоне, как то не очень...

Добавлено after 6 minutes 16 seconds:

Может ты не ту заслонку двигал. Там их две.[/postquote]
Рычаг заслонки нащупал самый нижний, от него тросик к искомой крутилке шёл, так в букваре было нарисовано...Я хоть и прянял позу ЗЮ, но больше ничего не нащупал хоть как то похоже на другую заслонку...

@dnepr , Плохо щупал. Там два троса идут практически рядом друг с другом, и заслонки практически на одном уровне. Одна по ближе к магнетоле - это тепло-холодно, а другая дальше от магнитолы, разделяет направление потоков. Если я ничего не забыл. Если кто помнит по лучше, поправят.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Крутилка ноги-морда-стекло работает нормально, т.е. дует соответственно установке. Значит я передвинул нужную, раз было холодно, а стало чуть теплее....

Уже крыша едет...Сделаем перерыв.
Что сделать понял...1. Проверить шланг обратки на забитость всякой фигнёй...
2. Снять помпу, проверить зазор
3. Заодно промою систему и залью новый тосол...
Но это уже после седьмого.......