Не, ну крышка раньше была с теплоизоляцией (на 2005 точно было), а щас голая... Я еятак, для блезира, на зиму нахлобучиваю...
А от обдувания дырчика точно толку нет, еслли засран радиатор, то хоть с бубном запрыгайся...

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

да понятно. Никто не спорит карлсона не крутил?

_________________
Ш-Нива 2004
РШ-нива 2012 LE

А у мну они раз пять в год включаются... Не парюсь... Если в теччении недели недели два раза не включились, то керхером продуваю радиатор - и ЗАБЫЛ.... :

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

Сначала захрюкал, а потом попросту сдох (вручную прокрутить с легким скрежетом можно) правый винт (если смотреть из салона).
О как. Утром хотел поменять клеммы местами что бы левый больше трудился, обнаружил что там провода коротковаты. Какие там тонкости со сменой?

_________________
Ш-Нива 2004
РШ-нива 2012 LE

Тропик, проблем не было. Посмотри там сверху есть какое-нибудь крепление проводов, освободи. Только смотри, что бы на винт не намотало.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Короче говоря поменял сегодня блок вентиляторов и радиатор заодно. Я тут задавал вопрос - про как должен выглядеть радиатор на просвет. Видать не нашлось людей кто бы открыл капот заглянул в него и сказал мол так то и так. Поэтому докладаю - новый радиатор на просвет как сетка, т.е. видно через него. Старый же, несмотря что после примитивной промывки снаружи на машине начал отводить тепло, так вот он на деле забит, через него на солнце смотришь и только кое где как иголочками проколото. Короче снимать, отмачивать и отдрачивать. Радиатор новый стоит 1800 у нас в Омске, снять промыть 1500.Ну промыть и самому можно если есть условия и машина не нужна каждый день, как последнее время мне, нужно с женой по больницам мотаться а тут перегрев. Включал печку на 4 и вперед. Греется до 101 потом постепенно падает до 94 и далее по циклу. Но это при том что у меня сдох один вентилятор.
После замены сегодня на ходу не удалось поднять температуру выше 89 на ходу, в основном 86-87 держит. После пробега в пробке легко отрабатывает вентилятором, сбивает температуру быстро. Очень доволен. А старый радиатор отмочу промою, нехай лежит, он у меня не разу не тек. Кстати, применял я ранее герметик хайгир который для герметизации ГБЦ. Так вот никаких лишних следов этого зелья я не нашел в радиаторе.
Так же спрашивал тут как должен крутиться исправный винтелятор ан машине заглушенной, если его крутануть рукой. Вот старые у меня тот который работал - крутанешь, оборот максимум, тот который сдох, со скрипом немного ходом провернется и все , ну пол оборота только пожалуй, а новые оборота 1.5 - 2 легко и бесшумно. Кстати раньше когда начинали работать вентиляторы волной по кузову шла дополнительная вибрация - новые же лишены этого недостатка. Вот такие дела.

_________________
Ш-Нива 2004
РШ-нива 2012 LE