Никогда не понимал (не воспринимал) этой фразы. Для меня это то же самое, что "катайся пока не отвалится". А это уже черевато не только гемороем в последующем ремонте, но и безопасностью вождения.
А вот "не мешай машине работать" это уже другое

Andreev163, Если бы так было при заглушенном двигателе....!!! Тогда все основания для беспокойства А так, как у тебя - НОРМА!

_________________
В России нужно стараться жить на позитиве, иначе сдохнешь, съедят тебя несправедливость и бюрократия. Ю. Шевчук -----РШН, GLS, окт. 2011 г. bertone, аустер.

Andreev163, ты так и не дал информации по термостату, очень важно как он работает.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Извини, sansanych, забыл чуток.
Все проверил, залипания нет. Градусах на 90 патрубок от радиатора горячий. При езде средняя температура 85-88

Andreev163, тогда езди спокойно, у твоей помпы "зверская" производительность. Я пробку на расширительном бачке плотно не закручиваю. Удачи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Спасибо, sansanych, взаимно

Andreev163, есть определенные сомнения, такой энурез на холодном и горячем двигателе не типичен для нашей машины.Если будут часто включаться вентиляторы, двигатель греться, то возможные причина: большое гидравлическое сопротивление радиатора.На выходе радиатора стоит термостат, если он не до конца открыт, то циркуляция ОЖ будет недостаточная. И лишняя ОЖ с верхней части радиатора будет попадать в расш.бачок. Будет то же самое, если радиатор внутри забит: грязью, хим.допингом для герметизации или расплавленной "лапшой". Но, тогда снаружи радиатор будет неравномерно прогрет - верхняя часть его будет значительно горячей нижней. Эта разница есть и при нормальной работе радиатора, но не такая существенная.
Вот такие мысли, приглядись к работе системы охлаждения и купи термостат. Очень может быть и пригодится, в практике "убитые" внутри радиаторы встречаются реже.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)