Легче снять только броню и мучаться 20 минут чем разбирать все что мешает :

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/karma.php?mode=plus&poster=43030] Шевик ! [/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/karma.php?mode=plus&poster=43030] Высшее коварство![/url]
Все как есть :)

[url=http://s-u.su][img:73f58bf068]http://s-u.su/s/b0qps9fn.png[/img:73f58bf068][/url]

а неподскажете начинающему ! у меня помпа заклинила и ремень порвало.клапана как негнуться?

_________________
за любой кипиш кроме голодовки!!!!!

у нас цепь на ГРМ!

_________________
L,2007,темносерый металик

да я уж книгу купил прочитал!тупанул малость простите я нетормоз а медленный газ ! :

_________________
за любой кипиш кроме голодовки!!!!!

Проблема решена, фигарило с помпы опять, но интуиция подсказала поменять крышку расширителя (я говорил им поменяйте, поменяйте пожалуйста! но все мимо ушей). я до сих пор немогу понять как это взаимо связано, но она перестала теч точно не из за "притирки" помпы. Ибо как поставил, сразу проблема улетучилась.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/karma.php?mode=plus&poster=43030] Шевик ! [/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/karma.php?mode=plus&poster=43030] Высшее коварство![/url]
Все как есть :)

[url=http://s-u.su][img:73f58bf068]http://s-u.su/s/b0qps9fn.png[/img:73f58bf068][/url]

кстате после того как порвался ремень проверь ролики , их две штуки, натяжные. у меня ремень косо поставили он начал рваться, и ролики теперь слегка шумят совсем чуток, опть пахнет расходами.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/karma.php?mode=plus&poster=43030] Шевик ! [/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/karma.php?mode=plus&poster=43030] Высшее коварство![/url]
Все как есть :)

[url=http://s-u.su][img:73f58bf068]http://s-u.su/s/b0qps9fn.png[/img:73f58bf068][/url]

Элементарно связано.
Нормальная пробка сбрасывает избыточное давление, а когда оно не сбрасывается выдавливает жидкость наружу.
Т.е. дырка у тебя есть, просто сочиться через неё стало меньше.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

No no no no ! От избыточного давления как правило течет снизу на патрубке радиатора, тосол начинает немного темнеть, затем лопаются патрубки или зверски капает с тех мест где хамуты слабо затянуты.

Хотя ты тоже прав, но разве помпа недолжна выдерживать такое давление?помойму патрубки раньше должны лупнуть

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/karma.php?mode=plus&poster=43030] Шевик ! [/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/karma.php?mode=plus&poster=43030] Высшее коварство![/url]
Все как есть :)

[url=http://s-u.su][img:73f58bf068]http://s-u.su/s/b0qps9fn.png[/img:73f58bf068][/url]

Ray_Smith, Где слабо там и рвётся. У вашем случае сальник помпы.
Не мучайте систему ИЗБЫТКОМ давления. Это не нужно. Кроме вреда, ничего хорошего.
Я понимаю, что повышением давления, подымается температура кипения антифриза. Но он и так кипит, при атмосферном давлении 107 - 108грд. Вентиляторы должны сработать 99 \ 101грд.
Зачем же мучить систему избытком давления???
Если будит причина закипеть, то 3 или 5 грд не спасёт. А напрягаем систему избытком ежедневно. Вот и вылазит, то патрубок сорвало, то бачёк лопнул, то радиатор потёк, то сальник помпы не выдержал и т. д.
У меня штатная пробка от 2108 с завода. Я не знаю, что там за клапана, но избытка давления в системе охлаждения нет. И не страдаю перегревом. ТХУ,,ТХУ,ТХУ - три раза.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Бывает, путают течь помпы, и как уже сказал Rusak75, может течь с патрубков подогрева дроссельной заслонки. Определяется после внимательного осмотра, обычно это мааленькая трещина около хомута, давить начинает после прогрева.