ИМХО:
На такой температуре нормальный антифриз при давлении хотя бы 0,5 бар
не образует больших пузырей пара.
А перегрев идёт как раз при наличии этих пузырей.
От таких пузырей резко уменьшается теплообмен и лавиной увеличивается температура головки в этом месте.
Показометр может и не показать это, ибо показывает среднее значение по четырем цилиндрами.
А там, где было плохо, Жижка то и не текла , ее вытеснил пар.

Потому, почесав репку, я оставил небольшое давление.
Ибо ленив, не хочу следить за температурой.
Ну и чтобы потом не пожалеть.

А так то да. В большинстве режимов достаточно и открытой системы.

Тут уж каждый выбирает сам.

Ну и, в противовес твоему посту.
С момента переделки системки охлаждения, может раза 4-5 я открывал пробку.
Просто из любопытства: как оно там?
А не по необходимости.

Давненько не был на форуме, а проблемы и вопросы так и остались.
Тема вопроса – альтернативный бачок? Зачем? Наш родной прекрасно работает если в нем атмосферное давление. Кто то выбрасывает клапана, кто то не докручивает крышку, я перенес клапана в тосол и бачок удивительно целый до сих пор и система под давлением. Одно другому не мешает. Дальше не по теме:
В шниве стоит термостат на 80 градусов и по задумке конструкторов он должен поддерживать рабочую температуру двигателя. Данное устройство будет работать правильно если на его входе от радиатора будет температура ОЖ ниже 80 градусов. В нашем случае когда вентиляторы включаются при 98 (грубо говоря в пробке на входе термостата чуть меньше этих 98 градусов) о какой правильной работе термостата может идти речь??? Но ни кто почему то не выбрасывает термостат как не нужный элемент.
Я поставил сначала датчик включения вентиляторов(75 градусов) на выходе радиатора и вроде все стало нормально за исключением работы кондиционера. Пришлось заказать из китая датчик W1209 и появилась возможность изменять температуру включения вентиляторов, но кондиционер продолжал делать свое дело - не управляемый нагрев двигателя ( я не говорю о перегреве двигателя – речь идет о не нормальной работе термостата). Далее поставил два W1209 и доработал схему включения вентиляторов. Первый режим при 65 включались два вентилятора последовательно (малая скорость) и при 75 вентиляторы включались на полную, но к огорчению кондиционер продолжал делать свое грязное дело! Проблема была решена заменой радиатора на орембурский медный!!! Лето откатал нормально, правда и большой жары у нас не было, но с кондером гораздо комфортнее и в пробках и в грязи!

_________________
ШНИВА LE 2013

Такая же фигня.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Сейчас с старым бачком так езжу проблема одна, бачок в антифризе из под крышки немного сопливится некрасиво.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

весной по совету старших товарищей (тоись тутошних обитателей), заменив в очередной раз бачок (примерно 5-6 по счету) и крышку (не сосчитать), поменял Тосол на зеленый антифриз G11. И как отрезало - с тех пор ни разу больше ни малейших проблем с системой охлаждения даже не намекнулось

На Феликс G12+ давно езжу заменил два бочка.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

А это как? Можете рассказать?

_________________
ШН LE 2019.

Аналогично! Поменял синий хвалёный тосол Аляска на G12 красный синтек и забыл про кипение жидкости. Летние температуры в Ставропольском крае, в тени, +40С. А в городе вообще мрак.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

@krotigr , на первых порах так же умничал как ты до того момента, как сам того не замечая машинально затянул пробку при осмотре подкапотного пространства, результатом чего стал срыв патрубка со штуцера радиатора отопителя. Трасса. Клубы пара со стороны пассажира. И никому ты не интересен. Спасло то, что постоянно вожу 5 л ключевой воды.
Теперь вместо клапанов в пробке дырка 5 мм и антифриз в бачке ниже уровня MIN.
И если будет у меня новая ШН, то первое что я сразу сделаю, это прокручу в пробке дырку.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Тоже когда купил шниву в 18г.в. новую, после трассы открыл капот и увидел бачок чуть ли не в 2 раза больше положенного) приоткрыл крышку, вот так и езжу уже полтора года с приоткрученной крышкой.