Сегодня обнаружил течь на нижнем патрубке (машинка май 2010г.) странно но он там винтовой, хотя почти везде стоят пружинные. Завтра поеду с диллером бодаться! Млин и морозов ещё нет всего 0 гр.

_________________
Главное в нашей специальности!
Вовремя свалить, куда нибудь или на кого нибудь!!!!
mesep (moreman)

Я обошелся обычными раздвижными плоскогубцами. На верхнем поменять не проблема - доступ относительно нормальный, а вот с нижним пришлось поизголятся...

надо начинать с кастрации толстой пружины пробки расширительного бачка на 1,5 витка. иначе будет шланги срывать и радаторы бежать, то основной, то печки.
а шланги лучше одевать без всякой дряни, типа герметика, иначе точно потом сорвёт.
Одеваем шланг. затягиваем хомут без фанатизма. Греем машину!!! когда шланги прогреются, то можно ослабить хомут, поправить если стоял криво и нормально затянуть. На горячую шланги гораздо эластичнее.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Защиту же снимать. На гарантийной машине, в мороз, ИМХО, милое дело скататься к дилеру, если недалеко. Течь устраняют бесплатно - завод платит (и чем чаще он это делает, тем лучше будущим владельцам ШНГ). Надо, только, внимательно проверить, что чего-нибудь не отломали

_________________
[size=8:33d79a4f4f]Skoda Octavia A5 FL 2013, Ambition, 1.6 MPI, беж
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4168744&highlight=#4168744]РеРеШНГ 2010.06, GLS, млечка[/url]
Mitsubishi Space Star 2002 (с 2008), 1.6, АКПП, серебро - нету больше :'-(
[/size:33d79a4f4f]

Я на предыдушей Калине поизгалялся с пробкой расширительного бачка, там на форуме есть целая тема по этому поводу. А всё почему - там расширительный бачёк находится ниже верхней точки системы охлаждения, и, если образовалась воздушная пробка в системе( обычно её причина- как раз непротянутые хомуты СО), то придётся потр....ся чтоб она удалилась( или хорошо и долго ехать по трассе до полного открытия термостата). Так что штатную крышку советую проверить на правильность работы её клапанов и беречь потом как зеницу ока, потому как в продаже только ПОЛНОЕ ДЕРЬМО!

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

У меня тоже потек антифриз при первых морозах, мало того ещё и патрубки высохли все, потрескались.
Вот при ремонте задался вопросом "а почему же иномарки не текут?"
Ну и выяснил что хомуты там стоят такие что их подтягивать не надо. Что червячные (слева на фото, немного посложнее чем русские, с пружинной вставкой), что просто пружинные (справа, которые просто очень ставятся - сжал плоскогубцами, сместил на место, отпустил).


Набрал пружинных на разборке импортных машин, правда не все подошли, а вот этот червячный купил в екзисте по номеру 1 108 783. Жмет от 32 до 50 мм

Кто нибудь знает номерок хомутов пружинных (справа на фото) подходящих на наши патрубки по диаметру?

На бензиновом "Патриоте" еще круче бывает

Через пол-года после покупки, зимой, потекла помпа (!). Вылечил обрезанием пружины как советует 3Dfx_TriDDDek. Позже потёк и нижний патрубок. Также пришлось подтягивать несколько раз на горячую. С этих мест протечек нет уже 4 года, т.т.т.ч.л.п.

3Dfx_TriDDDek, не нужно ничего кастрировать. Выбрать пару-тройку рабочих пробок относительно легко. Как это сделать я писал.

_________________
ШН 2004

dio45rus, вообще-то, тупо резать не стоит, для начала надо замерить компрессором момент открытия.
Я не мерил, береженого Бог бережёт, сказала монашка одевая презерватив на свечку
А надо бы сейчас померить

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17