У меня нет кондиционера.один фиг греется.даже после капиталки движка беда не ушла.так што грешить на обкатку нефик.гарантию даю .прошол после капиталке 10 000 все без изменений.

40000 с новья, с кондиционером, всё штатное, кроме антифриза, система охлаждения под давлением - нормальные режимы, нет перегревов, и не было, даже в пробках. Термостат - помпа - радиатор, (если вентиляторы штатно работают).

ГУ50,
Ну,сегодня в Красноярске было...это да!
Сколько-не знаю ,но за сорок в тени.
В семь вечера поехал-тридцать семь приборка показывала.
Таки вот, пока в Минино брал оочень холодное пиво( минут пять), температура в момент
запуска оказалась 108 градусов.
На моей памяти- рекорд прям.
И это с 90 градусов.
А если остановить с температурой около ста?
Закипит, наверное...

Ты проехал 10 000 км.!!! КАКАЯ беда должна уйти!!! Был бы перегрев движка давно бы клинанул на первой тысяче!!!

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

Всем привет, читал-читал уже мозг взрывается, у меня большая проблема с перегревом.
Попробую подробно рассказать о проблеме.
Машина 2012 года, стоит силовик с лебедью РИФ (наверное тоже не способствует лучшему охлаждению)
Началось все внезапно, машина на трассе стала греться до 105гр, но вентики сгоняли, хотя я уже понимал что это неправильно.
Заменил термостат на польский, ситуация не поменялась. В поездке по Грузии начал кипеть тосол при 96-98гр, я на разборке в Тбилиси купил бачок и крышку от Гольфа, немного помогло и скинув решетку радиатора (у меня стоит дорестайл, проехал 5000км) по трассе было постоянно 102-105, приехал домой слил жижу (вода с тосолом) промыл систему химией и залил нормальный антифриз AGA, заодно поменял ДТОЖ на термостате. Ситуация опять не поменялась.
Сегодня еду на работу, смотрю на БК температура 112гр, выскакиваю из-под помпы журчат ручьи все по капотомв антифризе. Долил воды приехал на работу завтра буду менять помпу (благо заранее была куплена HEPU с метелл.крыльчаткой)
У меня год назад был тоже перегревалась немного, дело оказалось в резисторе вентов, тоже долго мучился, поставил реле на 80А с индикацией перепаял резистор и победил.
Сейчас венты работают как положена первый включается на 99, потом оба на 101гр, но беда в том, что я выставил тропик на БК с 94гр, но БК говорит, что тропик включился а по факту нет, венты на полную начинают работать на 101 как при отсутствии тропика.
Резюме:
1) Помпа качала нормально, струйка бодро бежала (но тем не менее навернулась. но не пойму гонит из под прокладки или сальника)
2) Термостат открывается на 83-85гр
3) Радиатор равномерно горячий
4) СО и СН в бочке в норме (запаха нет, выхлоп нормальный, пузырей нет)
5) Заменен ДТОЖ
4) Радиаторы мыл керхером с виду чистые
5) Свежий антифриз и тосол не помогали
6) Эмульсии на крышке и щупе нет.
7) При включении кондюка греется сразу и быстро до 106 по трассе
воздушной пробки нет, менял жижу по науке.
Ребята, что делать, мозг кипит, если сейчас поменяю помпу и дело окажется не вней, остается только голову снимать и менять прокладку ГБЦ, но блин признаков нет, думаю если бы это была она, я бы до сих пор сидел в Грузии.
Мужики выручайте, идеи закончились.

_________________
ГП4.3, бампер РИФ, лебедь EW9500LB, Federal 205/80/16, лифт, СРПМ, Винтовой спереди 10кг УКБ, блокка в РЗМ, РК-2:95, усилен задний мост, палки ВР, экспедиционник+люстер, пер.пружины Рейд Т, шноркель,сапуны. Копеечная КПП

Была подобная проблема.. Тоже ломал голову что делать. Помогла только замена радиатора. Внешне вроде был чистым, но при этом должным образом не обеспечивал теплообмен. А зимой еще и тек по стыкам бачков.

Если будете менять радиатор, то ставьте сразу медный - результат должен оправдать ожидания.

Stevenson,
Тоже думал о медном, но увы пока нет финансов на это. Но на ус намотал.
Здесь тоже кто что говорит некоторые недовольны мыдным, говорят в говнах чаще выходит из строя.

_________________
ГП4.3, бампер РИФ, лебедь EW9500LB, Federal 205/80/16, лифт, СРПМ, Винтовой спереди 10кг УКБ, блокка в РЗМ, РК-2:95, усилен задний мост, палки ВР, экспедиционник+люстер, пер.пружины Рейд Т, шноркель,сапуны. Копеечная КПП

Подскажите, есть проблема с охлаждением.
На трассе если ехать до 100 кмч температура 84, если на улице выше 38 и скорость больше 110 кмч то температура растет до 90. Вчера ездил на г.Демерджи 1200м, температура за бортом 35-38, полная загрузка авто(4 человека бак газа, бак бензина, шмурдяк), температура по бк на крутых участках поднималась до 108 градусов даже с включенной на всю печкой, приходилось тормозить и студить на холостых. Внимание вопрос нормально ли это для наших авто? Местные уазики ездят без проблем с перегревом...
Перед поездкой был поменян термостат, тщательно промыты соты радиатора, заметного эффекта не дало. За месяц до этого лопнула крыльчатка помпы в полевых условиях была заменена, сравнивал крыльчатки вроде одинаковые с виду. Есть подозрение, что выковырнул не все куски старой крыльчатки, но вот где их искать непонятно...

P.s. были ли такие явления раньше не могу припомнить..

_________________
ШНГ 2008

vasechkin89,
Радоваться нужно:smile_nod: что по трассе такая t
По поводу перегрева,ну так что ты хотел полная загрузка, да и не май месяц, сам же пишешь 38 за бортом и переть вверх и не греться?:smile_bigsmile:
108 это еще не перегрев, все у тебя нормально.
А в городе какая t?

Я вот до сих пор не могу победить, перегрев при включении кондея, в городе и трассе греется до 115гр, потом еле скидывает, без кондея терпимо, до 103 и сбрасывает до 96.

_________________
ГП4.3, бампер РИФ, лебедь EW9500LB, Federal 205/80/16, лифт, СРПМ, Винтовой спереди 10кг УКБ, блокка в РЗМ, РК-2:95, усилен задний мост, палки ВР, экспедиционник+люстер, пер.пружины Рейд Т, шноркель,сапуны. Копеечная КПП

vasechkin89, поставь БК, управление вентилятором на него переключи.

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.