химчанин86, я с этим мужиком ФАКом не согласен. Диаметр нашей крыльчатке 72 мм, а копеечной 64мм. Просто поверь, что лучше ее не применять. Это аксиома и чисто житейский опыт.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, спасибо за советы! Я как раз им следовал и отписался к чему это привело. Так сказать обратная связь. Речь шла о неплотно закрученной крышке расширительного бачка, только тут еще вопрос насколько у меня получилось ее недокрутить! А по поводу включения вентиляторов в дикой пробке, так это нормальное явление я считаю. Вентилятор быстро сбрасывает температуру, значит система исправна. Как только начинаешь ехать и появляется набегающий поток, так моментально снижается до 85-88 и так держится.

Вы видели, как сплющивается бачок при неисправном клапане?

Это он уже снят - на машине выглядел намного хуже.

Прогревается двигатель - бачок надулся, остыл - сплющился, и так каждый день по два раза, причём мнётся при сплющивании по самым тонким своим местам, и в конце концов получаются трещины.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

да уж... интересно, это только на наших ТАЗах такое? наверное имеет смысл расширительный бачок от другой машины подобрать... где то на форуме видел, что от гольфа ставил человек- я думаю что это хорошее решение, ибо заморский бачок прослужил 20 лет на заморской машине и "почему то не лопнул"

_________________
шнивер 2005 год; лифт 4см; матадор МР 76; кама 515; лопата, джек, ручная лебеда

Goldfinch, У тебя скорей всего пробка не сбрасывает давление,и излишки прорываются через резьбу недовернутой крышки.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Михалыч35, так давление и сбрасывается через резьбу, а клапан вообще в таком случае не работает! Просто у кого-то при этом под крышкой сухо, а у меня мокро) Может на кочках выплескивается, жижа в бачке расширяется.

Goldfinch, дык пары то насыщены конденсатом охлаждайки,у тя они может прорываясь через резьбу оседают на бачке.А у кого через клапан стравливает там может они в этом клапане оседают,и через плотно закрученную крышку не сифонят.ИХМО.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

сегодня попробовал вживить манометр в систему, первый блин комом... манометр с градуировкой до 4 атм, при рабочей температуре едва поднял стрелку... видимо при движении давление в системе не превышает 0.5 атм... так что надо испытывать на пересеченке, с хорошей нагрузкой на движку и соотв. всю систему... так я и не нашел конктретной инфы, какое рабочее давление у системы охлаждения... почему то помню что до 1,1- 1,3 атм..

_________________
шнивер 2005 год; лифт 4см; матадор МР 76; кама 515; лопата, джек, ручная лебеда

химчанин86, Проштудируй другую тему,про бачок для проверки крышек,там писали 0,9-1,1,если не ошибаюсь.

_________________

да, скорее всего так и есть... а вот у меня все мысль крутится установить расширительный бачок от инжекторной девятки, надежность такая же, шланги такие же, но зато есть датчик уровня ОЖ, при подключении которого будет нам счастье, а то что бачок другой формы- так выгну из 2 мм железа кронштейн и штатным ремешком его прижму... вощем как будет время- попробую заморочиться. о результатах доложусь

_________________
шнивер 2005 год; лифт 4см; матадор МР 76; кама 515; лопата, джек, ручная лебеда