Мои наблюдения: когда было похолоднее (до +20), на ходу при любой скорости держалась температура 85-89, при стоянии в пробке на холостом ходу повышалась до 95 и включались вентиляторы на малой скорости (стоит мультитроникс с570 и настроено включение вентиляторов по каналу 1 на 95 град.), вентиляторы быстро (буквально за минуту) сбивают до 90 и отключаются. Сейчас началась жара +28-30 за бортом - и на ходу, и при простое растет до 95 и далее по циклу 90-96, на большой скорости стабилизируется на 92-94 град., в затяжной подъем может дойти и до 96. Если с большой скорости отпустить накатом, то может остыть до 86-88, как только даю нагрузку, опять растет. Вторая скорость вентиляторов (100%) наблюдается только после остановки двигателя и его повторного запуска через несколько минут. При этом мультитроникс показывает до 102 град., которые за несколько секунд снижаются до 95, вертухи снижают скорость, далее в течение минуты охлаждают до 90. Машина считай новая (пробег 4500км), с кондеем, заводская жидкость заменена на антифриз CoolStream Premium.
Проблем в таком поведении температуры не вижу. Рядом едущие иномарки в городских пробках зачастую жужжат вертухами похлеще ( и дольше и громче ) моей Нивы.
Сравните с этими показателями, возможно кто-то зря волнуется.
Да, и еще - когда не было мультитроникса, то на штатной системе управления вентиляторами двигатель грелся больше (судя по стрелке на приборке, которая солидно отходила от отметки 90 вверх), зачастую в пробках включалась вторая скорость вентиляторов. Сейчас же стрелка держится в районе отметки 90 +- пару миллиметров.

Обычно на большинстве машин при включении кондея температура двигателя растет

при включении кондея навскидку первая скорость уже при 88 град., вторая при 93-95

Ввобщем сегодня еще понаблюдал... Напомню-система промытая, радиатор промыт, машина 04 года, в системе дистиллат, термостат заменен вчера. Сегодня катался по трассе и по по пробкам-температура на улице +28. По трассе-держится 90-95 (в зависимости от нагрузки). По пробкам-100-107. Оказалось, один вентилятор (левый, если лицом к капоту) не включается (спецом грел-газовал). Вопрос первый-это нормальные температуры для шнивы с учетом неработающего вента? Второй- с чего начинать проверку вента-где предохрантитель, как проверить работоспособность итд. Комп мультитронткс 570 есть, но не работает (грешу на шлейф, где купить не знаю), поэтому смотрю по стрелочнику, и советы купи комп игнорирую) Спасибо

А в чем вред езды на дистиллате? Я как инженер-теплоэнергетик интересуюсь. Солей в воде нет, коррозии нет. Чем теплосъем антифриза лучше? Я вообще до осени хочу так покататься, потому что единственный плюс атифриза кроется в его переводе...Ну температура кипения антифриза повыше вроде, но и у воды под давлением эта температура растет. Поэтому при 110 градусах при давлении изб. 1атм водичка не кипит.Парируйте, если где неправ.
Водичку конечно поменяю. Просто пока тестирую систему охлаждения, дабы заново не сливать если что 1000р не пойми куда.