"Спецы" поменяли... крышку бачка (хотя я ее уже менял), вроде стало норм. По их словам крышка не держала давление и тосол начинал закипать еще до того как включались вентиляторы.

Бред, гонят "спецы". Чего бы это тосол вдруг закипал при 90 градусах.
Мотор нагрелся, включаются-выключаются вентиляторы, открываю крышку расширительного бачка, наблюдаю за струйкой тосола и ... ничего не закипает и не поднимается уровень - так ведёт себя исправный двигатель (и это при температуре тосола выше 90 градусов).

_________________
Шевроль Нива 2004 г., 1.7 л., БК -"штат"

Ребята! Давайте жить дружно!

Я тоже им не очень поверил, буду наблюдать постоянно за уровнем.

При нагреве около 95-100 градусов, проверь все патрубки, возможно трещины есть и оттуда антифриз брызжит. Видно только на высокой температуре, у меня один из тонких патрубков, которые на дроссель идут, с такой трещиной был. От 100 градусов до 115 температура очень быстро поднималась и начиналось кипение. Никто на мелкую эту трещину внимание не обращал, все искали проблемы в прокладке, термостате и т.п. Как заметил, заменил патрубок стало все нормально.
Думаю у тебя тоже где-то может сочиться.

_________________
http://ant-ufa.com

я пока "пилил" до Камышина ( выше всё описал, на пред.странице), ночью заехал в сервис на трассе. Мастер сказал что определить 100% сечёт прокладка или нет можно таким способом-
открутил крышку расшир.бачка, зажал его рукой и погазовал...потом надо поднести спичку/ зажигалку и убрать руку. Только предваритель морду убрать подальше , если вспышка была - знать секут газы= прокладка. У меня машина с ГБО, он делать этого не стал , типа жить ещё хочу

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

Если всё нормально, то можно и без крышки ездить - не будет греться машина

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

Давайте повторим азы.
Температура кипения нормального антифриза, при атмосферном давлении 105-107грд.С. Пробка с клапаном в расширительном бачке только повышает температуру его кипения.
Температура срабатывания вентиляторов: 99грд.С -первый режим один и 101грд.С- второй режим, два вентилятора вместе и на полные обороты.
Вот и рассуждайте, что не так.
1.Антифриз (тосол) бадяжный? закипает раньше температуры вкл. вентиляторов.
2.Вентиляторы включаются поздно (не при 99,101грд.С)

Если 1 и 2 в норме, то кипеть мы не должны, даже без пробки.И возможно третее - пробита прокладка ГБЦ. Тогда можно ожидать что угодно и не предсказуемо. Определяется наличием пузырьков (газовыделение) в расширительном бачке, или образоваться пробка, раз выдавливает жидкость. В зависимости от степени и места, пробоя прокладки и ситуация может быть разная.
Повторяю, пробка здесь не причём.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Ну так я а я чем, при нормальной работе греться не должно.
Ну кроме прокладки есть другие причины перегрева.
В том числе и не верная работа датчика детонации.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

Я полностью с этим согласен, но факт остается фактом, что сейчас вроде все норм - и если раньше вентиляторы не включались и при 90 тосол выходил из бачка, то теперь вентиляторы включаются хотя бы.
Возможно в системе была воздушная пробка, возможно есть еще какая-то неисправность, может тосол хреновый, в общем теперь за уровнем слежу постоянно.

Arcon, поставь бачек с крышкой от вагена и забудь.