К вашему спору.
Разряжение на всасе помпы есть.
Какое? А фих его знает.
При заливе антифриза наблюдал такую вещь.
Залито по горлышко во т в этой горловинке:

А, если газануть за сектор ( тыщи 2, наверное.), жижка уходит вниз сантиметров примерно на пять.
Может и больше. На ХХ- возвращается обратно.
Движок ещё не нагрет,потому как- заливал жижку. Значит, по малому кругу.
ИМХО, конечно, но ламинарного движенья в термосе нет. Да и в других местах... Если только в шланге?

С повышением оборотов помпы , повышается и давление . Шланги раздувает , уровень в РБ падает . К разряжению перед помпой это не имеет никакого отношения .

Ну и это главное .
На работе завалялся старый , разобранный термос , вот его кишки

Замеры показали :
- клапан малого круга , условный проход 19 мм , слева
- клапан большого круга , он же термоэлемент , справа . Седло под клапан /по середине /имеет условный проход 32 мм
- внутренний диаметр входящих/исходящих штуцеров термоса 26 мм .
На сколько открываются клапана , не знаю . Но должны примерно на 15 мм .

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:
Как видим из замеров , сечение для большого круга сделано увеличенным , чем и снижается гидро-сопротивление .

Добавлено спустя 13 минут 9 секунд:

Системы обе рабочие . Разница лишь что взято за основу , t° из двигателя или t° в двигатель . И сделана разная инерционность открытия клапанов .
Но здесь надо учесть следующее . В стоковом термосе термоэлемент открывает клапан пропорционально температуре , тоесть он не прыгает из одного крайнего положения в другое . Электро термос в иномарке , в своей штатной системе тоже имеет шаги открытия . Что будет если мы поставим электро термос на Шниву и зацепим на канал винтов ? Термос будет летать открыто-закрыто , нет промежуточных положений , нет четкого удержания температуры . И долговечность ставится под сомнение .

Добавлено спустя 43 минуты 53 секунды:

Да это и не важно . Возмем пример : движение по трассе без всяких экстримов скорости , термос устаканился и держит открытыми оба клапана 50/50 . Горка или обгон , топчем тапку , температура на выходе из двигателя растёт , растёт и температура отмывания терм элемента . Терм элемент пошёл на прикрытие малого круга , пока снова не стабилизирует температуру .

Правильно, раздувает.
Только вот объясни, за счёт чего повышается давление?
Круг то малый открыт...и гидравлического сопротивления нет.
Вы-ж там про какое то горлышко...
Или я что-то не учитываю?

Вот выше замеры проходных сечений , малый круг - 19 мм и напор упирается в сам клапан . Большого давления не надо , что бы раздуть резиновые патрубки , тем более родные . У меня везде стоят кордовые и уровень в РБ падает чуть-чуть при перегазовке . Так же возможно , что где-то сидит пузырек воздуха , а может и не один
Добавлю . На ХХ и на оборотах одно и тоже сечение будет создавать разное гидро-сопротивление . Выше скорость протока и сопротивление выше , выше перепад давлений до и после термоса .

На длесятые доли мм, не более раздувает. На 5см эта причина не тянет.

Ещё как имеет. Сосуды сообщающиеся. С одной стороны надавил - там убыло, в другой поднялось. Насос просто внутри давит и мы видим эту разницу. Даж можно производительность и давление просчитать по величине падения уровня, имея исходные данные сечений и давлений.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Система одна и она замкнута . Жидкость не сжимаема , тогда откуда у тебя взялся дополнительный объём ? Если как не расширение шлангов ?

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

У @ВВА , на фото горловина от копейки и уровень у него ушёл на 5 см в сечении шланга , а не в РБ .

Я в курсе. Если на такой же объём убытия раздуются шланги, это будет что то невероятное. Не катит совсем.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

За счёт насыщения ОЖ газами выхлопа. При остывании двигателя, газы постепенно сжимаются ( газы то сжимаются!)

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Если выхлопные газы в системе охлаждения , то это уже серьёзный ремонт требует .