MrBell, через винт закачать смазку нельзя. Это я проверил разломав помпу. Винт стопорит общую наружную обойму подшипников. Отверстие в обойме не сквозное. Черная смазка, которую ты видел, скорее всего технологическая смазка при запресовке. Ось - наружная обойма подшипников.
Все это относится к помпе начала 2004 года, поставленной на конвейере.

Alex195022, у меня в руках, видимо, более поздняя модификация. Отверстие сквозное до оси 15 мм. (видна вращающаяся ось) Сам винт 11 мм. но вкручивается почти заподлицо, т.е. 3 мм. остается и во что упирается не видно. Хочу попробовать закачать туда литола побольше, вот только не решил как лучше зафиксировать винт от самопроизвольного выворачивания. Алюминий, масло... :?

_________________
73! Cuagn!

MrBell, а фирменная ли помпа? ТЗА?

Alex195022, ага, у MrBell попма фирменная, купленная в нашем магазе у Джедая. Пробкавая прокладка, паспорт, приливочный бортик (если он так называется) высотой больше 6 мм.

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

Ну да, с коробкой, голограмой, в надежном месте купленная.

_________________
73! Cuagn!

Вчера поменял родную помпу на ЛУЗАР. При снятии не удалось открутить шкив,пришлось открутить две шпильки крепящих ее к основанию,так мне удалось выдернуть ничего не демонтируя. Родная ВАЗ-2101 1307045 крыльчатка пластмассовая D-73 H-14-у края,по центру-25,7-лопастей,высоту замерял вместе с основанием. У ЛУЗАРА практически такие же размеры,только крыльчатка чугунная,да и крутится как то по легче. Родная не текла,но шумел подшипник,при снятии ремня и при прокручивании рукой шума не было, был люфт в допуске,но кокда крутил ее уже в руках после демонтажа ,получил чувство удовлетворения,что работа проделана не зря! Что заметил-очнь много ржавчины в системе на стенках,хотя летом делал промывку дистилированной водой с жидкостью не агрессивной к металлу и резине. Вопрос-кто нибудь промывал чем нибудь более эфективным или можно поездеть на этой промывке день другой,а потом слить?

waw, ты залил неизвестно какую промывку и спрашиваешь можно ли на ней ездить. Не надо было промывать. Часть воды с промывкой, думаю 1-2 литра, осталось в системе. Отсюда и ржавчина.

Alex195022, а полностью слить жидкость из системы охлаждения невозможно? Сливное отверстие, которое находится в блоке цилиндров - оно находится на минимальном уровне?

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

Antonio, часть жидкости в первую очередь остается в радиаторе печки и по всей системе по мелочам.

Я позавчера поменял помпу, термостат, датчик вкл. вентилятора и датчик тепературы. Термостат поменять как два пальца об асфальт, но вот помпу ООООООО во первых я час потерял чтобы открутить шкиф с помпы, а чтобы вытащить ее пришлось немного раскрутить радиатор и пододвинуть его вперед, а потом запарился чистить поверхность от старой прокладки на двигателе. Датчики тоже фигня.
В итоге:
Термостат 600 рэ
Датчик вкл. карлсона 70рэ
датчик указ. темп. 100 рэ
полупомпа 530 рэ (помпа уже начинала подумывать течь!!!!!)
Итого: 1300 рэ
По сравнению с дозаменой всего, очень быстро при прогреве с утра набирает температуру!!!!! И стабильная температура 80-85 градусов(даже при скорости 100 км/ч за бортом -10).

Пробег 36600!!!!!!!!!!!
за прошедшие 20000 км (купил ее когда было 17000) первая ппытка поломки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я рад!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
Figaro never die!!!