Викторушка, А у мене верхний((( Но все равно мысль интерестная

Может дело в датчике температуры. Поменяй его.

_________________
[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:9765b77b21]http://line4auto.ru/nomer/nom_%EE131%EA%EE_78.png[/img:9765b77b21][/URL]

Если знаешь, что прав, иди своей дорогой - и пусть все говорят.

Кароче, докладываю, двигатель и радиатор помыл. Эстетическое наслаждение получил действительно огромное. Уже даже и не помню, когда такой двигатель видел : И цена вопроса небольшая - 280 рублей.

Однако, какого-либо счастья для работы системы охлаждения мойка двигателя, увы, не принесла : Двигатель очень хреново охлаждается как вентиляторами, так и потоком набегающего воздуха.
Стрелка замирает на отметке 92-94 и очень долго не туда, и не сюда. Карлсоны при этом лупят и не выключаются :

Mr. Bell Можно немного поподробнее про датчик температуры? Ты полагаешь, что он показывает заведомо более высокую температуру и поэтому рубятся карлсоны, хотя в действительности она ниже?
Наверное не соглашусь, так как карлсоны у меня включаются на той же отметке, что ранее (около 96 градусов), выключается тоже как и раньше (около 90 градусов). И потом, в конечном итоге карлсоны отключаются. Если бы датчик бы завышал температуру, то они крутились бы вечно.

Значит остается только один вариант - каким-то образом нарушена циркуляция ОЖ в системе:
1. Термостат - хоть и новый, а гамно - открывается не полностью
2. Помпа не гонит ОЖ по системе, что наврядли, так как струя обратки в расширительном бачке вполне нормальная.
3. Каким-то макаром забились каналы в радиаторе, патрубки или что-то еще, где течет ОЖ.

Какие будут мысли?

: 1. : : :|

edmi2000, ты сам шлаги к радиатору трогал ( верхний и нижний)

_________________
Каталог наклеек https://vk.com/club10762751

Золотой дракон,
Трогал, и шланги трогал (оба) и радиатор трогал и даже воздух, которые карлсоны гонят тоже трогал : Все вышеназванное горячее.

Однако определить саму температуру и скорость прохождения жидкости через термостат я, ессено, не могу. Можно только предположить, что он открывается не полностью и жидкость сквозь него проходит не в полном объеме. То есть количество охлажденной жидкости, поступаемой в блок за единицу времени меньше, чем должно быть. Отсюда хреновое охлаждение.
Ну, или это и не термостат вовсе :

edmi2000,
В таком случае поменять термостат будет наиболее оптимальным решением. Так как сам он не дорог (можно отнести туда, где купил), меняется легко (с минимальным сливом ОЖ - около литра) и главное - это самое легкое решение. Ну не снимать и промывать же радиатор!
У меня было подобное явление - на скорости тем-ра "по приборам" была 92-94 грд, заметил температуру (по БК) когда начинает нагреваться нижний патрубок. Оказалась 90 грд! Снял термостат и поставил польский черный....и все стало на свои места.

Уппитый ап стенку,

Вот такой http://www.chevy-shop.ru/index.php?pl=d ... ion&id=270 ?
Какая у него температура открытия?

В общем, по всей видимости действительно оптимальным решением будет пробовая замена термостата еще раз. Щас попробую заскочить в еще один сервис перед работой, если не смогут мне поставить внятно диагноз, то буду менять термостат.

Кстати, заметил еще одну особенность системы охлаждения. Суть в следующем, когда заводишь машину, например, после ночной стоянки (то есть она холодная) она прогревается, температура достигает своих 96 градусов, включаются пропеллеры и машина охлаждается ими очень быстро (как будто все нормально работает). А вот после потовторного достижения температуры 96 градусов и включения пропеллеров начинается гемморой (ни хрена нормально не охлаждается)
Какие могут быть мысли?

edmi2000, распотраши свой старый термостат, замени. нет изменений, снимай радиатор ставь новый. по опыту хрен промоеш старый. если не поможет красим и выбрасываем, шутка. поможет.

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]