вот кстати надыбал совершенно в другой ветке:

_________________
Ниагара, 2008г.

Видимо, новая пробка заменяет ПУХ при отворачивании на ПССССТ по мере движения водителя из салона к бачку

_________________
С уважением, Дмитрий

Помню, у меня в одной из свеже приобретенных крышек малый впускной клапан вообще не открывался, так как резинка была толще чем надо и банально упиралась в прилив на крышке; а во второй - резинка выпускного клапана оказалась из такого материала, что после пары недель эксплуатации почти намертво приклеилась к корпусу и, соответственно, ничего не выпускала. А о жесткости пружин можно вообще много чего наговорить... :

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

- совершенно верно, все это субъективно, определить таким образом оптимальное давление или нет нереально, просто тот ПУХ у меня сочетался с неизменностью уровня ОЖ в бачке в независимости от температуры двигателя. С новой пробкой ПУХ то же скорее всего есть, но слабый и не такой резкий, к тому же "давить" перестало во все щели ...

_________________
"...кто умножает познания, умножает скорбь".

[url=http://www.autometric.ru][img:81e22dc3f0]http://www.autometric.ru/lines/Nase.gif[/img:81e22dc3f0][/url]

А еще на прогретой машине вместо "ПУХ" и "ПСССТ" может быть "ЖАХ" струей тосола в лицо. Так что вы там поаккуратнее пробки отворачивайте.

зашел вчера в магазин попросил крышку восьмерочную. 50 рэ.
с виду абсолютно такая же как и была заводская, ничего пальцами не нажимается (как выше писалось).
поставил новую, старую разобрал. Имхо конечно пружина там раза в 2 почти больше чем должна быть и ей тупо некуда было еще сжиматься чтобы выпустить давление.
укоротил пружину на треть. теперь осталось разобрать вновь купленную и сравнить конструкцию )

_________________
Ниагара, 2008г.

Конечно, надо устранять подтекание. Но до устранения хочется его как-то уменьшить. При вытекании под давлением повышенное давление в системе количество вытекающей жидкости увеличивает.
При вытекании самотеком наоборот.

Собственно на пол-оборота открутить пробку эквивалентно подрезанию пружины в пробке. Только при откручивании проще поймать нужный момент, если делать это на горячем двигателе - откручиваешь и слушаешь.

Еще приотвернутая пробка некая гарантия от повышения давления вследствии хзакисания клапана в крышке.

Предлагаешь мне, как владельцу Nissan Primera P10 не верить глазам своим, а верить твоему диплому?
Температура стабильна скорее всего не во всей системе, а там, где стоит датчик.
Расширительный бачок имеет носик для слива излишков антифриза без пробки. Значит в нём точно давление атмосферное. Заливная горловина на бачке закрывается пробкой без клапана.

А, ну если ты владелец Nissan Primera P10, то ты крут неимоверно!:smile_bigsmile: Только я именно это и предлагаю, а не верить задемпфированному указателю на приборке.
И не путай расширительный бачек, с бачком для сбора антифриза, который сбрасывается туда при повышении давления. На классических жигулях тоже есть расширительный бачек, только он никакого отношения к замкнутой герметичной системе охлаждения не имеет.
Если ты такой умный, разгадай загадку. Как в твоей премьере ЭСУД определяет моменты включения/выключения вентиляторов охлаждения, если температура в системе, по твоим словам, стабильна?

вот и думай теперь, кто круче - дипломированный инженер по российской автоматизации или патентованный владелец Ниссана :
Как бывший Инженер и несостоявшийся Владелец, отдам голос за PeRo. И не флуда ради, а по глубине мысли его. Над загадкой задумался, аж минуты на две. Однако зря напрягался в поисках подвоха - инженеру не в тягость разгадку сначала написать, да и душа российская не позволит быть черезчур хитрым.

ValexA, дело не в том, что ты неправ. Свою машину ты можешь мучать как угодно, при этом уверяя себя в том, что делаешь все ей во благо. Мало того, пока морозец на дворе, и горный перевал одолеть не требуется - у тебя действительно все шансы сэкономить грамм 30-50 тосола - этак на рубль двадцать, а то и на два сорок.
Спорим же мы тут с тобою потому, что прочитает сие малолетка блондинковая и сочтет себя великим экономистом. С последующим капремонтом движка. И помянет это существо тебя (если вспомнит) отнюдь не добрым словом...

Вот я, пень старый, не постеснялся, спросил. Ответили доказательно. Что нужно давление для данной комбинации двигатель-машина-жидкость. И что мне тот ниссан (в котором этот клапан вообще внутри может стоять, к примеру)? Не смущай народ, а хочешь смущать - выделяй ИМХО пожирнее.

_________________
С уважением, Дмитрий