@Koncord , конечно! Резко снижается вероятность того, что у тебя треснет бачек, сорвет патрубок и потечет радиатор... Но увы, не исключает это на 100%.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Ездил я со стоковым бачком рвало их, пробки менял толку 0. Открутил пробку чтоб не было давления, покатался, "закипать" стал без неё. Не в прямом смысле но из бачка расплескивалась все рядом с пробкой было в налете.
Заменил бачок на круглый от фольца оттарировал пробку на 0,8-1 атм и забыл про закипание и "грязное" подкапотное пространство. Никакие патрубки и радиаторы не рвет. Подтекали со временем новые черные шланги у печки в районе хомутов. Заменил на силиконовые с усиленными хомутами и забыл

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

@Dm.VZ , это конечно да, зато вероятность закипания как бы повышается. Но вообще не знаю, у меня после замены патрубков и бачка на нормальный толстый (брал у дилеров) вроде больше не уходит антифриз и не лопаются, если не считать крошечного подтека с обратки на стыке с бачком (видать, сидит не очень плотно). А одно время тоже думал давление скидывать...

@Koncord , я на первой машине проходил через все это... еще и помпы там были, как расходник, менял каждые 20 тыс. км. А потом умные люди подсказали. А что б не закипеть надо антифриз лить нормальный G12+ и температуру включения вентиляторов снизить чутка.

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
Я по горам не лажу, мне не критично.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Достаточно в хорошую грязь заехать. Как погазуешь на черепашьей скорости, так и в горы не надо.

При нормально работающих вентиляторах и пониженном пороге включения оных ни чего не будет.

11 лет эксплуатации без клапанов в РБ это подтверждают. Но все равно не панацея. Не помню, в какой теме писал, через 10 лет всё равно оба радиатора потекли с интервалом в несколько месяцев по стыкам с пластиковыми бачками. Резина не вечна, увы.. Но десять лет отходили без проблем. А заводская помпа была заменена на 160+ пробега исключительно для профилактики вместе с радиатором СО, чтобы два раза туда не лазить...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Вот этот момент и настораживает: лью G12+ синтековский, в целом все устраивает. Но даже с учетом давления в системе вентиляторы, как только становится тепло, время от времени срабатывают после короткого простоя на горячую (ну типа когда в магазин зашел-вышел). Иногда даже оба. А не будь там давления, наверное, работали бы еще чаще. И никаких гор, что называется

А температура ОЖ при этом какая перед остановкой двигателя?
Если что, по теплу это нормально. Если заглушил двиг при 92-93 градусах или выше, то через пару минут при включении зажигания точно венты включатся. Я обычно по теплу принудилово включаю перед выключением зажигания, чтобы ниже 90 температура опустилась. Пока не было принудилова - ждал сработку вентов и их отключение, и только после этого глушил.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

А чаще от чего.темпеоатура включения в прошивке прописана.после остановки чут по инерции растет.ничего такого.брльше же нет источника нагрев