Как может сорвать шланг если система соединена с атмосферой да еще в пробке? Его не сорвало , а он просто сполз. называй вещи своими именами. Вообще набор слов пробка, обочина, чистая вода из кювета и до дома 80 км в одном предложении мысли какие то интересные?

_________________
ШНИВА LE 2013

В пробках вентиляторы включаются регулярно. Стрелка подходит к красной зоне. Если включены фары и обогрев зеркал и заднего стекла , ваще атас. Что тут странного ?

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.

Всё что Вы написали странно. Какой ,,атас,,? Пробки? Да ну что Вы? Это просто Ваш испуг потому что смотрите на стрелку (индикатор), а там точность измерения +,- трамвайная остановка.
Поставте БК и Ваш ,,атас,, сразу исчезнет.
Вы написали ,,вентиляторы,, значить -два. Значить у Вас новая система включения (первого режима) вентиляторов, без доп. резистора, а два последовательно на малых оборотах. Это (первый режим) включается при 99грд. Обычный режим, в пробках. А второй режим (два вентилятора вместе и на полные обороты) включается при 101грд. Но до этого никогда не доходит, тем более зимой и стоя на асфальте. ( 99-93грд. 93-99 и так по кругу. нормальное явление.

,,Атас,, бывает когда по самые пороги с гавна вылазиш. Но тут уже и свою голову включать надо.

Да, и зачем же обогрев зеркал, печку включите на полные обороты. На много больше пользы в такой ситуации. Там хоть радиатор печки поможет.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

@ДЕД46 ,
1.два вентилятора включаются, когда первый не успевает снизить температуру и она поднимается до порога включения второго. 101 град. При этом указатель в районе 108-109 град.
2. Точность у меня на приборке нормальная, так как приборка со стабилизатором напряжения. Наверное поэтому положение указателя и температуры по блоку управления двигателем при прогреве из холодного состояния практически совпадают.
Вы поняли, о чём я толкую?
3. Я еще и летом езжу. Пробка - это не стоянка. На стоянке у меня температура по указателю совпадает с температурой по блоку управления. Пробка - это тронулся -затормозил, тронулся -затормозил....
4. Атас в говне - это когда вода в салон пошла

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.

@ак58 , (Вы поняли, о чём я толкую?)

Да вот и не понял. Откуда в ЭБУ указатель температуры? Да,он получает информацию с ДТОЖ для ЭСУД . Но Информация с ЭБУ (контроллер) может сниматься по К-линии, но для этого нужен БК. Если у Вас новая панель с бортовым компьютером (есть такие) тогда да. А как вы по стрелке индикатора толщиной в палец (оьразно) различаете 1-2грд.
Как понимать Ваше: (и температуры по блоку управления двигателем). Где вы эту температуру видите? Если БК, то вопросы исчерпаны.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Сканером вижу.
По стрелке отклонение 2 град - легко. Еще легче разницу 8 град при разных тепловых режимах мотора.
С открученной пробкой когда включаются 2 вентилятора один за другим, по сканеру 102, на щитке чуть меньше 110 ( деление разделить мысленно пополам труда не представляет), в бачке резко возрастает уровень. Через пару секунд падает. Тосол свежий.

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.

@ак58 , Извините за назойливость, раз не спите. Сканер я понимаю, но насколько это удобно, судить не могу. А чё не БК? ничего мысленно делить не надо и точность в 1грд. видна. И ряд других технических параметров ЭСУД посмотреть можно. У меня уже много лет стоит БК Gamma GF223.
А прочем, это уже дело личное.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

@ДЕД46 , стоит у меня БК. Х1М вместо заглушки кнопочной. И температура вкл. 1-го вентилятора задана 92. И первым вентилятором сделан левый, чтобы поток воздуха не упирался в лобовину двигателя. И всё потому, что при полном разогреве мотора в районе 4-го цилиндра температура существенно выше, чем у термостата.
А сканеры у меня свои, профессиональные. Для этой машины - два. Заниматься исследованиями лучше с ними, чем с БК.

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.

@ак58 , Извените, но с Вас как с партизана пришлось вытягивать по частям. А Вы оказывается профи.
На старом форуме, мы очевидно не общались.
Из последнего сообщения, всё становится понятным. А то думаю, где он в ЭБУ температуру смотрит.
Ну Вы уж извините старого деда за назойливость. Хотя и Вам уже, как вижу, скоро на пенсию.
Хотя в Ваши годы, я только начал изучать инжектор (ЭСУД). В любительских целях разумеется.
До встречи на новом сайте. И новых темах.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Речь шла о том что сорвало шланг в раз герметизированной системе охлаждения. Сдергивает давление а не температура. Я могу только предположит что в пробке у авто закипела ОЖ и образовалось местное давление , которое и сорвало шланг. Автор же утверждает что он ездит без клапанов и все нормально!?
Вообще мы постоянно уходим от темы?
Мне пришлось ездить на авто когда бачков и тосола еще не было. Ездили на воде. система была под давлением, при разогреве лишняя вода сливалась на улицу. Правда некоторые и тогда умудрялись ездить без клапанов. Постепенно все развивалось появились антифризы. Сливать антифриз на улицу стало накладно - появились расширительные бачки (бачки были соедены с атмосферой и не накачивались и переживали свои авто). Очень длительное время в системе охлаждения регулировалось давление на уровне 0,5 и тоже были владельцы которые ездили без клапанов. Последние лет двадцать (Когда появилась хорошая диагностика приборы показали эксплуатировать двигатель при давлении 0,5 нежелательно) разработчики постепенно начали увеличивать давление в системе охлаждения сначала до 1, а в последнее время и до 1,5 и это при том что антифризы стали иметь более высокую температуру кипения. Остались и Водители которые ездят без клапанов. -народные диагносты доедут до детского садика и рекламируют, что можно ездить без давления. Позднее разработчики стали накачивать и расширительные бачки!? Плавно перешел к теме. Вопрос нужно ли накачивать эти пластмассовые бачки? и для чего это делать? в чем преимущество системы охлаждения в которой накачиваются расширительные бачки? Я вижу пока два положительных момента в этом (экономический не в счет). Хотелось бы услышать ГУРУ. Те кто ездит без клапанов прошу не участвовать в обсуждении. Спасибо.

_________________
ШНИВА LE 2013