Однозначно hepu. Если взять в руки ТЗА и HEPU, то будет сразу видно, что наша проигрывает сто раз.

тебе надо б на ТЗА в отдел контроля качества. Попросись к ним, наверняка возьмут на хорошее довольствие. Ты очень выгодный человек. Не надо лабораторий, хитрых методик проверки, просто дал тебе в руки подержать и все станет ясно.

Если посмотреть на Heru в свете производительности её как водяного насоса, размер лопостей крыльчатки, например - Нерu проигровает ТЗА, ВАЗ-2123-1307011. Heru рассчитана для жигулей классики. Движек на Шниве более теплонагружен.
С такой помпой он будет хронически перегреваться в (в тяжелых условиях). Если ездить только по асфальту- нормально.

Всем привет Господа.
На медни менял помпу на трёх служебных машинах сразу в один день ,сопливили все три помпы,вот и решил разом поменять,взял непо с маленькой крыльчаткой ,с большой
и ТЗА.
При установке с маленькой крыльчаткой обратка идёт но не так бодро но идёт,с большой крыльчаткой непо идёт бодро,струйка в расширительный бачок бьёт довольно сильно,с ТЗА такая же как и с хепо с большой крыльчаткой,с маленькой крыльчаткой хепо стоит на одной машине так темпер в пробках поднимается чутка выше чем с ТЗА или хепо с большой крыльчаткой,производительность перегона тосола меньше чем у других,единственный минус на ТЗА за который опасаюсь это разлом крыльчатки который уже был на двух машинах.

До этого ТЗА одходила 24 тыка потом крыльчатка рвалилась,хепо с боль. крыл. 35 с маленькой 19,срок службы помп зависит от натяга ремня да и от качества сборки,в общем повезёт не повезёт.В общем склоняюсь к хепо с большой крыльчаткой,именно моё мнение а не реклама.
С уважением.

Фотки красивые. Еще-б ты писАть научился. Что такое 19 и 35 ?

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

F-V-M,
19 и 35 тысяч.
Да тороплюсь всё куда то куда ,сам не знаю,буду внимательнее относиться к написанию текста :

Тут кто-то Пекар хвалил. Тока что сменили мне помпу. За неимением других, была приобретена помпа ТЗА. Поводом для смены послужило то, что с приходом жары стал круто греться двигатель, температура на панели уезжала на верхнюю белую риску, БК казал стабильно 96-99 как в городе так и на трассе. Грешил на термостат, сменил 2, толку нету, сервисмены сказали - радиатор, но я ж упрямый, решил таки начать с помпы, рассудив что она дешевле. Так вот сегодня при снятии обнаружил практически полное отсутствие крыльчатки на оной. Куда девались лопасти - ХЗ. Помпа Пекар, маркировка 2107. Видать менял ее предыдущий владелец. Вот такие дела.

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=140

Проехал на Hepu уже 65 ткм и продолжаю ездить.

А мне оочень повезло с помпой, а может и с машиной в целом . Проехал с дачи 40 с лишним км, и когда уже у дома на парковке решил поставить машину поровнее - помпа сдала (~22500км пробег был). Окончательно развалился подшипник (выпали ролики) и потёк антифриз. Насос начал подтекать еще зимой, но я грешил на плохие хомуты. Теперь буду знать какие признаки начала конца насоса

_________________
Даешь пятилетку за шестилетку... :)
[img:fa4494b504]http://forum-lines.ru/rez/ab82875.gif[/img:fa4494b504]