Кто в курсе, на рестайлинговой LC, фокус с отодвиганием вентилятора к радиатору, для извлечения помпы, прокатывает?
А то мне сегодня в сервисе доказывали, что только со снятием радиатора делается.

_________________
LC2011

@chn12 , по идее ничего там не изменилось, венты тоже не надо расслаблять откручивая гайки или винты, хз что там, они так хорошо отгибаются на необходимое расстояние к радиатору для вытаскивания помпы, просто нужно найти то одно положение при котором она вытаскивается+ снять один патрубок с термостата, уже не помню какой, ни защиты ни козырька снимать не надо.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Сегодня поменял.
Для тех кто планирует менять впервые самостоятельно, опишу как делал, т.к. сам тоже впервые менял.
Процедура выглядела так:

1. Снял воздуховод
2. Снял пластиковый кожух над вентилятором, два верхних самореза легко, с нижним помучился, открутил при помощи гибкого удлинителя
3. Открутил три крепления вентилятора и утопил его к радиатору. Хоть и говорят что можно этот этап пропустить, я решил освободить дополнительное пространство, благо не сложно.
4. Патрубки термостата не трогал, хоть верхний и мешал немного. Побоялся трогать заводской самозажимной хомут, т.к. уже сталкивался с тем что потом из под них начинает сочиться тосол.
5. Ослабил гайки шкива помпы. Откручивал с натянутым ремнем, придерживая от проворачивания рукой за шкив генератора.
6. Скинул ремень и снял шкив помпы. Теперь доступ к помпе открыт, можно сливать тосол с блока
7. Слил тосол с блока в тазик, без всяких шлангов, все равно его менять надо было еще два года назад. Чуток пролилось мимо, думаю меньше литра. Пробку держите крепко, у мну под напором выскочила из рук, ладно упала на видное место.
8. Выкрутил 4 гайки крепления помпы, были еле затянуты.
9. Выкрутил шпильку законтрив гайку второй гайкой, впоследствии при сборке заменил ее на болт. Смысл в установке шпильки с завода так и не понял. Почему не болт?
10. Открученная помпа не поддавалась, пару ударов молотком по корпусу через проставку и пошла.
11. Помпа вынулась со свистом.
12. Далее очистка посадочного места от старой прокладки, довольно таки просто и быстро. Не знаю почему многие мучаются, наверное после использования герметика.

Самый секас был с кожухом вентилятора, выкидывать его не стал, поставил назад. Его функция как я понял направлять поток воздуха на двигатель.
Снятая заводская помпа имела нехилый люфт и текла. Прошла 70 т.км. Заменил так же на ТЗА. Прокладку ставил без герметика.

Из инструмента полезно иметь отвертки разной длины, как крестовые так и шлицевые, ключики с трещотками 7,10,13,17. Головки на 10,13,17 и воротки желательно разной длины для удобства. Гибкий удлинитель для отвертки 20-25 см.

Небольшое замечание тем кто делает впервые, болт который вместо шпильки, надо наживить до затяжки гаек крепления помпы. Мне пришлось снова открутить помпу чтобы болт встал на резьбу.

Спасибо форуму!

_________________
LC2011

потому , что железяный болт вкручивать и выкручивать в/из люминя не есть хорошо , резьба долго не протянет .

_________________
зелёный шнив 04 г. исай, 215/65/16 лето , 205/75/15 зима , гп 4.1 ...- продана
чери тигго 4х4 чОрний чОрний .... ниваводов бывших не бывает

@Андрюх@760 , дык резьба же с каждой новой помпой будет новая. Или в кронштейне тоже резьба, я вот упустил момент этот.

_________________
LC2011

не там нету , а вдруг ты каждый день будешь откручивать и закручивать кронштейн ? вот тут резьбе и конец . зачем столько раз крутить не спрашивай , не знаю ...

_________________
зелёный шнив 04 г. исай, 215/65/16 лето , 205/75/15 зима , гп 4.1 ...- продана
чери тигго 4х4 чОрний чОрний .... ниваводов бывших не бывает

@chn12 , верхнюю пробку радиатора не откручивал что ли при замене охлаждающее жидкости? При её откручивании больше должно слиться.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

@Хищник , с радиатора не сливал. Только с блока.

_________________
LC2011

Столкнулся с такой проблемой, ставил на ниву шевроле помпу hepu p620, встала хорошо, закрутил, а вот шкиф через кронштейн компрессора на входит. Не совпадали отверстия, отверстие на помпе было выше примерно на 3 мм. "Сдвинуть" кронштейн и помпу, соеденив отверстие, никак. В итоге поставил Тза. Вот вопрос, а можно отверстие в помпе под шкиф рассверлить и вместо шкифа закрепить к кронштейну посредством обычного болта. ??

Я сегодня менял помпу на машине с кондиционером, вот это гемор не то что поменять в обычной машине. И весь фокус что в крышку помпы ввёрнута шпилька к которой крепится кронштейн вспомогательных агрегатов. На кронштейне висит на трёх болтах насос кондиционера который снять нельзя, можно только отдвинуть в сторону на 2 см. Отодвинув насос получаешь доступ к трём болтам которые крепят этот кронштейн к блоку цилиндров. Ни ключом ни головкой туда нет доступа Понятно что всё это собиралось на моторе вне кузова, а как будут это ремонтировать им по фигу. Самый простой способ это выкрутить шпильку из корпуса крышки помпы, но я не смог. У бил целый день и пошёл по самому сложному пути отодвиганием насоса в сторону. Ещё пришлось ключь изготовить специальный для откручивания болтов что крепят этот кронштейн.
А ведь можно было на заводе поставить болт вместо шпильки и всё проблема отпадает.

Добавлено спустя 6 минут 7 секунд:

Ну ты ведь крышку старую выкидываешь, хрен с резьбой, она на один раз.
Не видел эти сообщения но мне тоже в головы мысль с болтом пришла сегодня. А ПОЧЕМУ У ТАМОШНИХ ИНЖЕНЕРОВ МОЗГИ НЕ РАБОТАЮТ? ЭТО ВЕДЬ ОЧЕВИДНЫЙ КОСЯК

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

Этот пункт лишний, помпа вынимается хоть вверх хоть вниз.Сегодня проверено