ValexA, если посмотреть на радиатор со стороны патрубков, то они справа, а пробка слева внизу.

_________________
С уважением, Дмитрий

Сегодня решил опробовать новую пробку на реальное давление открытия клапана. Снял с расширительного бачка верхний шланг, заглушил его, а на его место через шланг подсоединил автомобильный насос с манометром ... Предварительно попробовал открыть клапан пробки с помощью легких ... бесполезно, дул прямо в пробку Ориентировочное давление открытия где-то 1-1,5 атм. ожидалось ... Увы, чуда не произошло, никакого давления на манометре я не увидел, стрелка даже шевельнуться не успела как клапан открылся ... И что интересно, я попробовал дуть в шланг вместо насоса и клапан открылся с очень небольшим усилием легких ... Можно предположить, что клапан совсем не держит, но тогда откуда такая разница в уровнях ОЖ при холодном и горячем двигателе? Совсем без пробки разница значительная с этой пробкой разница намного меньше, т.е. налицо регулировка давления в системе. Попробовать что ли более приближенный вариант, т.е. дуть в шланг в сторону радиатора, а патрубок бачка заглушить?

_________________
"...кто умножает познания, умножает скорбь".

[url=http://www.autometric.ru][img:81e22dc3f0]http://www.autometric.ru/lines/Nase.gif[/img:81e22dc3f0][/url]

vdv_4462, спасибо, нашел.
Кстати, мне показалось, что опоры радиатора (две сверху и 2 снизу по краям) все же пластмассовые, хоть и покрашены в чёрный цвет. Так что с металлом кузова радиатор соприкасаться не должен и на счёт гальванопары можно не переживать.

Кстати на моей "родной", заводской пробке написано 2108-1311065-01... девяточная что-ли? Поменял пробку от девятки на девяточную

_________________
"...кто умножает познания, умножает скорбь".

[url=http://www.autometric.ru][img:81e22dc3f0]http://www.autometric.ru/lines/Nase.gif[/img:81e22dc3f0][/url]

ValexA, мне опоры тоже показались черными
а для выяснения материала заглянул в резьбу. Металл. Даже если и нет - соединение через массу тосола имеет место быть.

_________________
С уважением, Дмитрий

Залил вчера вот такой герметик:
http://www.avtoall.ru/goods/?kod=030894&skod=00034
Пока не течёт. Печка работает. ТТТЧЛП.

Вот интересно. Для одних герметиков пишут: "разогреть двигатель, добавить в радиатор". Для других - "... в систему охлаждения"
Задумался... ведь система охлаждения - она большая и состоит далеко не из одного радиатора... У нас нет возможности залить только в радиатор.
И еще задумался. Если этот герметик затвердевает (или что там он делает), попадая на воздух, то почему он не сделает это в бачке?

(говорят, один ... человек может задать столько вопросов, что сотня мудрецов не ответят) :

_________________
С уважением, Дмитрий

Там, скорее всего, какая-нить мелкодисперсная взвесь, которая, просачиваясь вместе с тосолом в трещины и прочие неплотности забивает их. Вот и всё.

Так оно и есть, причем если потом слить ОЖ с герметиком и промыть систему водой, то все течи возобновляются. Так что герметик не портит систему и не забивает каналы - это не полимеризующийся состав. Потому он и в бачке ничего плохого не делает.

На своей предыдущей 2104 я использовал обычную горчицу. Но там у меня был металлический радиатор и текло только из под хомутов.
А тут решил залить фирму. Радиатор пластмассовый, захотелось чего понадёжнее.
Один дед вообще советовал разбултыхать в тосоле яичный белок и залить. Но что-то я как-то не решился. Черезчур радикально.