синдбад, доля здравых рассуждений есть, конечно же. Я еще раз повторюсь, что новая помпа хепу один в один с тза. Сегодня сделаю фотографии крыльчатки. Ну а если одно и тоже, то зачем брать ту, где сальник ссыт через некоторое время и крыльчатка отваливается???
Насчет все равно где сделанной это сильно сказано. )

У меня тоже самое было, только зимой. ИМХО это начало конца помпы. У меня точь в точь такое же пробег был, примерно 18500. Стало теплее и течь стала меньше. В 22500 насос крякнул. Видимо тосол вымыл всю смазку и подшипник развалился. Насос с конвеера.
Так что видимо брату нужно готовится к замене насоса.

_________________
Даешь пятилетку за шестилетку... :)
[img:fa4494b504]http://forum-lines.ru/rez/ab82875.gif[/img:fa4494b504]

Dekker89, Ты видимо меня не так понял. Течь появилась сразу после замены помпы. Потом, спустя пару месяцев прошла. И теперь вот уже примерно год и 18...20 тыс км не течет. Уровень антифриза в норме. Так, что не знаю что это было. Возможно сальник притерался.... :?
ЗЫ. А брат готовится к смене машины! Посмотрим на сколько на РЕШНГ помпы живучие! :

Ну я примерно так и понял просто хорошо были описаны "симптомы" протечки, вот и решил присоединиться и описать свой случай. Поздравляю брата с намерением сменить ШН на РеШН! Интересно понаблюдать как поведет себя полуновая модель

_________________
Даешь пятилетку за шестилетку... :)
[img:fa4494b504]http://forum-lines.ru/rez/ab82875.gif[/img:fa4494b504]

Московская область. Городок небольшой, но машин много, плюс длинные автобусы, заставленный машинами второй ряд, через каждые 200 м если не светофор, то переход или полицай. Отсюда давка и тошнильная езда.

До 85 С термостат должен быть открыт на лево и закрыт направо и тосол через него прокачивается по малому кругу (минуя радиатор). После 85 термостат закрвается налево и открывается на право - весь тосол должен идти через радиатор. Если термостат плохо закрывает малый круг (налево), то часть горячего тосола (возможно большая) по пути наименьшего сопротивления минуя радиатор будет опять попадать в двигатель, что вызывает перегрев. При этом радиатор будет охлаждатся хорошо, но участвовать в охлаждении двигателя он будет не на 100%.

element13, ну тогда ясно... ты б профиль заполнил..
Olegus, ну в общих чертах ясно... только как его в этом случае проверить? я уверен что это не он. потому как именно после установки новой помпы зимой даже включался...при стоянии долгом

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

jokers13, на коробке той хепе цифорки 2123 есть?

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=150

Пост Andy2

А как чуствует себя тосол? Не меняет ли цвет на рыжий? Нет ли в нем крупных хлопьев? Если где-то за год меняет цвет на серый, но при этом остается прозрачным, то это нормально.

Olegus, я читал всю тему и про проверку тоже. Дык его же снятый проверять надо то! Не снимать же его теперь. У меня не тосол, а антифриз красный. Вполне чистый, только мутноватый, и осадок есть темный на стенках бачка. Вот и все в общем то. Всё же грешу на неоригинальность помпы.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан