Я сёдня возился со своей новой кубернетикой по вентам.
Посмотрел разъёмы.
Там даже проще- пластиковые защелки в самом корпусе.
Разбирать проще, чем другие разъёмы.
Отодвинул защёлку от мамы- и выдергивай провод в зад.
Вместе с уплотнением.
А вот как там что подгибать, в этой коробушке из жести- не разобрался-
некогда было.

@ВВА , Ковырялся я на днях. Даже в очках нихрена не понял, как не разбирая разъём можно подогнуть маму. Тыркал-тыркал, смог только на левом вентиляторе поймать контакт. На правом нихрена, только когда сильно шатать начинаешь.
Плюс когда вытащил разъёмы из пап на вентиляторах - там столько засохшей грязи было - еле выковырнул оттуда, потом продувал ртом через кусок шланга. И мне показалось, что в папах, на дне какая-то резинка?
А пластиковая защёлка случаем не с торца находится, прямо посередине между мамок?
Чота у мну там двигалось влево-вправо.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Да, прям торца, спереди ,между мамами.
Их две там, защелки, так што внимательно смотри.
Отодвигаются легко, можно и сломать.
Лично я не допер, как там что подогуть, в этой коробушке из жести.
Это в разобранном виде.
А уж не разбирая, ИМХО, нефих там ковыряться- толку не будет.
И да, в папах стоит мягкая резинка.
Суть в том, что защелкнутая мама должна ребрышком на торце её продавливать.
Тогда грязи на ножах пап не будет.
Хотя, в сам разъём, по наруже, по любому попадет- боковые ребрышки мамы пропустят.

Вобщем оживить старые мамы не удалось - одна намертво вплавилась в корпус. Купил новый разъём и при помощи 25-ваттного паяльника (другого нет), газовой горелки и такой-то матери залудил скрутки. Ну, естественно термоусадка, потом хорошая изолента.
Левый по ходу движения вентилятор теперь стал срабатывать как часики. Но и с правым разъёмом такая же хрень - одна мамка двигается, вторая вплавилась. И ещё по ходу добавочное сопротивление сказало - гав........ , ну или разъёмы к нему.
Настроил пока тропик на 96 градусов. Хватает за глаза.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

@interface ,
Так забабань вот это:
viewtopic.php?p=109457#p109457
Нафих оно тебе нужно, это доп сопротивление.
По всем параметрам - два вента 50%- лучше.

Если в разъеме ничего не оплавилось и не погорело, в "маму" вставьте перемычку - несколько жилок (2-3шт) от автомобильного провода и защелкните с "папой". Правый вентилятор в 1-м режиме станет срабатывать на полную мощность, но это не так уж страшно. И даже лучше. На кой ляд установлено это доп. сопротивление???
А перемычка будет выполнять роль плавкой вставки при КЗ в карлсоне. У меня так - уже несколько лет.


А третий карлсон - еще лучше.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

, Третий карлсон для создания реактивной тяги?

Попробую перемычку вставить. Ибо одновременное включение тропиком обоих вентиляторов создаёт весьма неприятный стереоэффект, особенно для тех, кто стоит снаружи.
Кстати уже несколько раз пробовал расцепить тот разъём, который стоит посередине между вентиляторов на клипсе - нифига не получилось. Там хитрость какая-то нужна?

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Я смотрел всю эту тему. Интересно. Но ковырять проводку - не по мне.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Нет, для НЕвключения штатных карлсонов в автомобильных пробках.
Срабатывает при температуре 77град.С на нижнем патрубке радиатора. Создает некоторый запасец охлажденной ОЖ в радиаторе. Потребляет 5-7А. Согласитесь, это гораздо меньше, чем 2х25А.


Из хитростей - отогнуть петельку на "маме" - вывести ее из зацепления с усиком на "папе", и вытянуть.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Гы!
У тебя получается:
" три мощности вентиляторов".
Не, ну а что?
Ясно, что что-то надо делать с этой угробищьной системой.
Что с вентами, что с клапанами...


Я тоже не сторонник изменения штатной проводки.
Потому, сделал своё как дубль, поверх штатной.

Там получается 2 вента по 25% мощности, ну типа 50% от мощности одного получается. Напряжение меньше в 2 раза на каждом, ток тоже, мощность получается в четверть у каждого. Просто фраза неотчётливая, не поправляю, толкую.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.