Собственно вот сыль на эту статью кстати это интернет магазин http://www.maslaoptom.ru/articles/razno ... friza.html

_________________
безшнивный)

Машинка 2005г.в. Система не под давлением, по сей день (21, 10, 2016г.) полёт нормальный. Всё работает штатно.
Это моя реальность. Уже 10 лет.
Менял помпу (потекла на 30тис.) В этом году заменил термостат (заклинил, БК дико завизжал показав 105грд. и начал кипеть). Вовремя остановился и заглушил. 105-107грд. - не так уж и страшно Заменил термостат и дальше полёт нормальный.Так что, не в давлении дело, точнее не вседа.(поздку в горы не рассматриваем).

Здесь перечислялись причины кипения (помпа, термостат, антифриз, радиатор, пробита прокладка ГБЦ и т.д.) версии правильные.

Но есть ещё одна причина, когда врёт ДТОЖ, ну который возле термостата.
Представте ДТОЖ показывает,по сопротивлению, что температура 95-98грд. (вентиляторы естественно не включаются), а фактически температура уже 105-108грд. Кипим и сразу ищим причину в перечисленном. А про ДТОЖ забываем.
Кстати, тут есть тема и про его испытания и на сколько они врут. Человек писал, что из 6 шт. только 2 примерно соответствовали параметрам. Вспомню где, дам ссылку.

Добавлено спустя 17 минут 7 секунд:
viewtopic.php?f=24&t=423&start=310
Рабочая температура двигателя, 32стр.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Лень читать. Бывает, сплавляется крыльчатка контрафактной помпы, симптомы один в один как прокладка ГБЦ. Если с помпой все хорошо - то это прокладка...

http://niva777.ru/index.php/rempohod/category/2-polomki в первом ряду фотка такой крыльчатки.

Добавлено спустя 8 минут 5 секунд:
А, забыл. Вся эта шняга с открученной пробкой осталась в далеком прошлом. Современные пробки не срывают шланги. Желающим возразить скажу, что так ездят все машины, которые мы обслуживаем, это не менее 10 шт в день.

Принцип простой: чем выше давление, тем ниже температура закипания жидкости. Избыток давления создается именно для улучшения температурного режима мотора, и любители ездить без пробок его как раз ухудшают.

Любителям ставить на БК 95 град: вам повезло, что вы живете на в мегаполисе с пробками, иначе вы бы просто не смогли заводиться летом. Венты будут работать не выключаясь, и АКБ просто не будет заряжаться. Плюс, ресурс вентиляторов падает в разы. А самое главное - мотору абсолютно пох 100 градусов, ибо это абсолютно рабочая температура, и НИКАКОГО криминала в ней нет.

А знаете, какая у современных машин рабочая температура антифриза? Не? 110 градусов! Это и Мерс, и БМВ, и Ауди. У них электроуправляемый термостат, и когда начинается валилово, контроллер принудительно закрывает малый контур, понижая температуру до 95 град.

ДО 95, не до 80, в нашей прошивке режим прогрева кончается на 80 градусах!!!)))) А режим прогрева - это обогащенная смесь, отсутствие ЛР, короче - перерасход топлива и обогащение. Крутите, Шура, крутите)))

З.Ы. У меня такой термос стоит на турбо...

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

@Glu777 ,
Аргументировано, но, по моему, -не убедительно.
Поясню.
Это как со способом регулировки осевого зазора в подшах стока.
Как угодно, но не по мурзилке.
Менталитет такой. Ум пытливый у части Славян. Хоцца своё чЁ нить придумать, внедрить, применить.
Ну и што, что не все аспекты проблемки продуманы?
Главное- полёт мысли! Драйв от этого. По нашему, по стариковски- кайф.
И не убедить тут, никак.

Нет ни грамма желания кого то как то обидеть, но: "истина дороже!".


Для тех, кто готов последовать за сторонниками "открытой системы":
Попробую и я ещё раз вставить свои "пять копеек"

А вы на "указометр" приборки поглядываете?
Да, конечно, он врет.
Но, насколько? Задумывались?
Если уж решитесь на выкидывание потрохов крышки бачка- прокипятите в электрочайнике датчик приборки.
Температура кипяточка в электрочайнике очень близка к 100 градусам.
Совсем это не сложно, зато будете знать, какая реальная температура в районе четвёртого цилиндра.
И насколько указометр врёт.
Указометр приборки показывает температуру в левой части головки движка. А есть ещё каналы охлаждения в головке, которые омывают выпускной тракт...
Там температурка повыше будет.

Кста, сильная вонь в бачке в "открытой системе" для меня однозначно показывает, что жижка закипала, что имеется газообразная фаза. Какая температура закипания антифриза?

Другое дело, что системка создания давления в шнивке ИМХО- уродливая.
ИМХО, не будут клапана надёжно работать в паровоздушной среде.
" Надёжно" я понимаю как, например, тыс 100 пробега без замены.
Мало того, регулировка давления в пневмосистеме много труднее и нестабильнее, чем в гидравлической системе.
Подушка газа в бачке работает как пружина.


Так что друзья, чешите репу:
Что главнючей: поведённая головка или желание поэкспериментировать.
Я имею ввиду вероятность такого исхода при прочих равных.
Совсем не обязательно, что выкинул потроха- и повело головку.
Но , попав в переплёт по самые двери, одна машинка с большой вероятностью выберется без последствий,
а другая может оказаться у мотористов.

Прочитал название темы и посмеялся . Вы чё , физику в школе не изучали ? Или хотите сказать , что в пробке и по епеням с открытой системой можете далеко уехать ? Да сразу закипите и выброс тосола гарантирован , и литрой доливки не отделаетесь . При кипении объём растёт в геометрической прогрессии , теплоемкость снижается , теплопередача снижается - в итоге перегрев двигателя увеличивается !
Единственно что может помочь - вместо тосола заливать воду , она имеет теплоемкость в 1,5 раза больше чем тосол , соответственно и эффективность охлаждения возрастает тоже в 1,5 раза / в формуле это прямая зависимость /. Но с водой полно своих косяков .
Можно ещё использовать концентрат G12++ и разводить до небольшой плотности летом , а в зиму плотность поднять .

ну это чистая правда. Только ниже все правильно написал: температурный режим мотора с избытком в системе охлаждения МЯГЧЕ, чем он же в открытой системе.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Я то-же так думал,почти 4 года откатал и ни разу не доливал.
Но,в конце весны стали часто включаться вентиляторы,хотя жары ещё небыло,так 10-15 плюс.
Поменял термостат,лето с пеклом,откатал нормально,а в сентябре ушел тосол,резко.
Долил,гонял неделю-немог найти.Уровень на месте был.
Потом опять ушел,при тщательном осмотре на холодную-нашел каплю на патрубке
от выхода головки на термостат.Там как раз обыкновенный хомут стоит.
Подтянул его и ещё неделю нормально отъездил.
Потом с трассы прилетел и сразу под магазин,за пивом,было всё нормально,а
как вышел из магазина-под мордой огромная лужа,бачок лопнул.
Поскольку трещина на 1см выше донышка,то домой и в магазин на следующий день-
без доливки съездил.
Бачок взял с виду неплохой,но явно неродной,т.к.,родной еле выдернул,а этот влетел свободно,
да ещё подкладывать пришлось,чтоб закрепить.
Пробку дали синию,написано германия.
Пока бачок был снят-протестировал пробки.
Новая на сброс 0.3-0.4 кг,на всас ртом с напрягом ,но открывается.
Старая на сброс 2.2кг, на всас неработала совсем.
Я потом разобрал,чтоб откусить виток,и увидел,что на малом клапане один виток
так заржавел,что клапан заклинил,хотя ржавчины со спичечную головку.
В остальном идеальная чистота.Весь метал блестит как новый.
Может пружинка с браком попалась и бачок вакуумом порвало?
Вот тебе и 12 год.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Извиняюсь, что встреваю не от адреса.
Скорее бачок изломало, потому как знакопеременные усилия получились. да и 2,2- немало... Плюс старение пластика-
он жеж ещё и нагревается периодически.
Может, пружинка и с браком, только...
Какие материалы могут выдержать паровоздушную смесь под 80 градусов?
В воздухе то кислородик присутствует, а антиокислительные присадки антифриза эффективно могут действовать в самой жижке, ИМХО. Плюс кристаллизация на относительно холодных частях.
Вот это всё, в частности, как раз к тому, что я говорил о надежности.
Если добавить нечёткое регулирование давления...

Вот эту пробочку я смотрел у зятя, когда фотографировал:



Конечно, как у кота яйки она внутри и снаружи не блестит, но всё чистенькое, потемнело только немножко.
А что ей сделается, она купается в антифризе, а не парится в паровоздушной смеси.
Да и помощнее все во много раз.

Материалов и систем полно , но вопрос всегда один - в обслуживании , вечного не бывает . Перед летней жарой всегда разбираю клапан в пробке , промываю и забываю на год . Время на эту процедуру много не надо , спец.инструмента и стендов тоже не надо - нужно только желание и две минуты времени .

Пробка надёжная , но надо колхозить торцевое седло под пробку .

Это перебор более чем в два раза , не удивительно , что бачек порвало .

@glu
Виктор! почему проблема в прошлом? сейчас пошли какие-то другие крышки?
на моей машине 12 года где-то на второй год эксплуатации оф диллер на плановом ТО нашел течи и приговорил радиатор и бачок. все было поменяно бесплатно по гарантии, но крышку я с тех пор до конца не закручиваю...