Думаю, он расписывал этот принцип тут - viewtopic.php?f=24&t=625

_________________
РШН 2009

@kolum , Ага, точно так!
Smiff-68,
Вот эта пробочка , без имени и фамилии, проработала с 2002 года ( с завода) по сегодняшний день. И "наработала" 160 тыс км- теперь уже у зятя.
Это самый главный, не убиваемый ничем аргумент, ну и, собственно,
вот она ,в торая вкусняшка:

Кстати, тут я вполне серьезно. Подарю, самовывоз.

_________________
РШН 2009

У меня шнива 13 года - бачок родной (есть праворукий ниссан 1991 года - бачок родной) Система физически примерно такая -же(клапана работают в тосоле). Но на мой взгляд проще и лучше.(клапана разделены - впускной находиться в области самого низкого давления, выпускной в области самого высокого давления СО).

_________________
ШНИВА LE 2013

Ты извиняй, что я не с тобой пока обсуждаю, уж больно коварные вопросы нивоводы задают...

На графике показана , условно, конечно, скорость набора давления для стока и модернизированной системки.
Ясно, что чем быстрее давление наберется ( круче графих) тем эффективнее подавление
лавинообразного закипание.
А всё свойство несжимаемости жидкости...

Я был бы не я, если-б не продавил имеющиеся у меня две пробки классики.
Сколько их штатных продавил...
Да и можно посмотреть видео, чужое, достаточно набрать, что нить типа проверка пробки расширительного бачка.

Таки вот. Пробки классики регулируют раза в три точнее, чем штатная на воздухе.
Максимальная разница у меня получалась в 0,1 атм.
Вот тебе третья вкусняшка.

И мусор, как раз, за счет того, что клапана находятся в жижке- смывается.
Это четвертая вкусняшка.

Есть и вообще неожиданные.
Сунул шланг в горловину- и слил жижку по тройник,- совершенно не напрягаясь заменил термостат или радиатор.


А работа Podrez- это ещё один вариант решения той же проблемки,
просто ты ещё не в курсе...
Твой вариант- самый простой- никакого напилинга.

Да не стоит предо мной звиняться. Я по-сути вобще не в теме сей теории. Если интересно, то по образованию и текущей профессии - программист. Отсюда, походу пытливый ум и приверженность к эмпирическим исследованиям. Последние подтвердили жизнеспособность вышеизложенного способа модернизации

_________________
РШН 2009

Всем бльшое спасибо , теперь есть что изучать

Послушайте меня, старого хрыча, я ставил расширительные бачки на грузовики, когда еще антифризы-тосолы были диковинкой.
Трубочка в расширительном НЕ должна убираться в его донышко, а зависать на расстоянии примерно 10-15-20мм. Тогда все страхи о попадании соринок на клапана отпадут на 99,9999%.
Самое главное - герметичность пробки с верхним торцом заливной горловины. В те далекие времена (вода в СО) пробка не герметизировалась, я вырезал кольцо из резины от камеры.
Свой (пока запасной, в процессе модернизации ) расширительный установил в бампер:



Пробка расширительного будет отстойником для каки-бяки.
Вот только когда доделаю, не знаю...

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!