Что Никто не знает? Помпа стоит новая ФКНОКС 2101-1307010. Я вот думаю ,а вдруг крыльчатка меньше родной. Помпа не успевает прогонять нужный объем вот и почти закипает перед вкл.вентилятора.

Сегодня померил крыльчатку диам. 7,2см.примерно. Установленая на заводе имеет такие же размеры. Перед включением вентилятора практически кипит и струйка в расширитель не льется ,а брызгает вперемешку с паром. Если обороты немного поднять то льет с хорошим напором. ПОЧЕМУ? Почему все молчат?

Вячеслав_04, молчат потому, что инфы мало было. По последним сведениям похоже на пробой прокладки или микротрещину в головке. Или почти воздушная пробка.

_________________

Головку то уже новую поставил. Себе уже голову сломал вчем дело.

Вячеслав_04, при работе двигателя, в верхней части расшир.бачка бежит приличная струйка ОЖ. С увеличением газа ее интенсивность должна увеличиваться, если это не так, значит есть проблема с циркуляцией ОЖ. Это основа работы системы охлаждения, плохая циркуляция ОЖ и никакие термостаты не помогут. Хотя и без термостата тоже не жизнь. Посмотри циркуляцию.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Вячеслав_04, Вообщем у тебя движок кипеть начинает еще до того момента как включиться вентилятор ? Рас ты башку менял то возможно как самый вариант у тебя карторные газы в систему охлаждения попадают. Как печка работает на холостых не выдевается, а если прибавитьоборотов то начинает жарить?

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН

Печка на холостых работает нормально.Помпа новая ,термостат рабочий, датчик вентилятора работает(проверял на другой машине). Тосол сливал и заливал чтобы воздушную пробку избежать на мой взгляд пробки нет. А может быть трещина в гильзе? Хотя газы в расширитель через толстый шланг не идут, а вот верхний шланг во время подъема тосола в бачке начинает плеваться, но стоит поднять обороты струйка становится ровной. Сделал кнопку принудительного вкл.вент. Заметил что при включении вентиляторов на полную мощность двигателя немного падает и расход топлива становится выше.

При добавление нагрезки на генератор обороты чють падают и расход возрастает всегда. Тебе надо проверить герметичность прокладки между башкой и блоком. Как делать писать очень долго стукни во вторник после обеда в аську поговорим.

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН

Чето я немогу написать в аську. Может расскажеш тут ,как проверить прокладку.

Извинясь за задержку. Я не моторист попробую так обяснить как могу.
1 Прогреваешь движок до включения вентиляторов
2 глушишь и открываешь клапанную крышку и выворачиваешь свечи, быстро чтоб движок не остыл.
3 ставишь распред вал так чтоб клапан впуск и выпуск на каждом ( по очереде естественой) цилиндре были в закрытом состояние
4 и дуешь в свечное отерстие компрессором ( у нас на работе 10 очков вдуть может)
5 вдуваешь и смотришь чтоб в расшерительном бочке не появлялось воздуха
суть понятна ?

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН