Не путай общую температуру жидкости в системе с температурой в пристенке!!!!!...Она у тебя поэтому и не нагревается выше, потому что паровая пленка не дает снимать тепло в расчетном режиме. А вот двигателю от этого нехорошо, только он не говорит ничего...пока не сдохнет.
Для тебя что важнее- снизить температуру ОЖ или, собственно, двигателя?

F3B, 180 тыс пробег за 3,5 года...Когда же мотор-то скажет?Может, залезть в него? А то только помпу и термостат поменял за все время?А еще свечки пару раз и ремешок разок на 33-х тыс.
И когда же мотор что-то скажет?
При давлении, которое держат иномарки в своих системах наш бачок лопнет по всем швам.И патрубки потекут.Совейская система осталась исчо, так что ведро и трубка - вот и вся система охлаждения. :

_________________
Я не балбес,а Властитель Судеб,адепт кармических сил на Земле,повелитель кабалистических знаков и символов Земли,Воды,Огня и Воздуха,прародитель всея Сущего,Альфа и Омега,Начало и Конец прошлого и грядущего,Светлая и Великая Истина...

F3B,
При нормально работающей помпе никакой паровой плёнки быть не может,
но без давления в системе остаётся проблема закипания тосола при остановке горячего движка - далее выброс тосола через негерметичную крышку бачка.
Эту проблему у себя я решил установкой электропомпы.
В результате - двигателю хорошо, за нижний патрубок спокоен (кто воевал с ним ночью в лесу в мороз по колено в снегу - тот поймёт : )
А насчёт ведра и трубки - чем проще система - тем она надёжней...

_________________
УАЗ ПАТРИОТ 2018 после двух шнив 2004 и 2014

Садись два...Остаешься на второй год.. будешь учить физику.... : :

F3B,
Попробую вытянуть на троечку... :

существенно влияющей на температурный режим

_________________
УАЗ ПАТРИОТ 2018 после двух шнив 2004 и 2014

Значит вся мировая тенденция двигателестроения направлена не в ту сторону...
Дураки какие - зачем-то поднимают давление в системе охлаждения...
И чаму энтих анжанеров только в ихних институтах учут... :

Почитал я тут... В общем, правы все. И система охлаждения у меня текла из-за избыточного давления при хреновой крышке, но и снижать его ни в коем случае нельзя - кипеть будете, а это тоже чревато и выбросом тосола, и срывом шлангов из-за кипения.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

F3B,
ИМХО в мировых тенденциях давно рулят не иженеры а маркетологи.
Я на системе с ведром и трубкой всю зиму езжу на дачу до своего дома по ни разу не чищеной дороге а владельцы полноприводных достижениий мирового автопрома километр топают пешочком с поклажей на горбу - к чему бы это ? :
Извиняюсь за уход от темы.

_________________
УАЗ ПАТРИОТ 2018 после двух шнив 2004 и 2014

F3B,
А если серьёзно - может быть геметичная система охлаждения актуальна для современных оборотистых моторов с высокой литровой мощностью, но для нашего движка - это большой вопрос.(опять же ИМХО).
Для меня на первом месте всегда останется надёжность.

_________________
УАЗ ПАТРИОТ 2018 после двух шнив 2004 и 2014

PAYER, хотел то же самое сказать про современные движки скольк оу них там рабочая температура? у ФАМ 110 вроде нормальная рабочая...

У меня опять клапан заклинило, вовремя заметил. В общем пружину и клапан выкинул, крышку обратно закрутил... И выдохнул.

Единственно что сделаю скоро - залью качественный импортный антифриз AGA Z65 - держит от -65°С до +132°С и все.

_________________
Ховер H5, зелено-темно-серый